Sursa : http://www.adevarul.ro/articole/de-ce-n-avem-trafic-rutier-ca-la-viena/325463 De ce n-avem trafic rutier ca la Viena? de Miruna Olteanu Viena este una dintre capitalele europene unde problema parcarilor s-a rezolvat. Bucurestiul, unde traficul este un haos, nu a învatat de la austrieci, pentru ca solutia lor se aplica pe dos la noi. 24 de ore. De atât timp a fost nevoie ca pe strazile Vienei sa se vada rezultatul implementarii noului concept de trafic, Masterplan. "A fost uimitor cât de putine masini erau pe strada, chiar de a doua zi dupa impunerea amenzilor pentru parcare. Parca toata lumea era în concediu", explica Susanne Debelak, seful Serviciului Public de Transport din cadrul Primariei Viena. Înainte de a admira arhitectura fostei capitale a Imperiului Austro-Ungar, majoritatea turistilor români se minuneaza de coerenta traficului de pe strazile Vienei. Fara a avea strazi de latimea bulevardului Magheru de la noi, din care pistele pentru biciclisti ocupa si ele un spatiu important, soferii vienezi nu stau în trafic bara la bara, ambuteiajele sunt o raritate, iar claxoane nu auzi nici daca "dai cu tunul". În plus, parcarile sunt putine, boierii spatiului public fiind pietonii, care beneficiaza de trotuare largi si curate. Aceasta realitate care pare un scenariu al unui film SF pentru bucuresteni exista la austrieci din doua motive: lege si vointa. Solutia: desfiintarea parcarilor Totul a pornit de la preocuparea autoritatilor locale vieneze fata de numarul din ce în ce mai mare de locuitori care paraseau orasul din cauza poluarii si a traficului. "Multi plecau în afara Vienei si riscam sa devenim un oras american, unde centrul este ocupat de sediul firmelor. În plus, pierdeam foarte mult la bugetul local", spune inginer Rudolf Salomon, de la Serviciului Public de Transport din cadrul Primariei Viena. El adauga ca imediat s-a hotarât restrângerea spatiului pentru parcari, în niciun caz crearea unor noi locuri de parcare, pentru ca "cu cât faci mai multe parcari, cu atât atragi mai multe autoturisme si aglomerezi zona". Primarii bucuresteni se întrec în ... În Bucuresti, primarii de sector au adoptat în ultimul an o solutie total opusa, sacrificând spatii verzi pentru construirea de parcari. "Nu este în regula sa ajungem ca oamenii sa locuiasca pe verticala, iar masinile pe orizontala", sustine si inginerul Roman Riedel, de la Departamentul de Dezvoltare si Planificare Urbana MA 18. Astfel, în Viena se poate parca pe spatiul public doar o ora si treizeci de minute, pentru care soferul plateste 0,40 euro. Oamenii îsi procura tichetele de parcare de la aparatele instalate pe strada, le completeaza cu data la care a început stationarea si, daca au depasit perioada legala de parcare, platesc o amenda de 24 de euro. "Aproape nimeni nu si-a permis sa încalce aceasta regula, pentru ca nu-ti poti permite sa dai la fiecare o ora si jumatate atâtia bani", completeaza Susanne Debelak, de la Primaria Viena. De la acest punct, oficialii din administratia locala austriaca au început sa-i motiveze pe vienezi sa renunte la autoturismele personale si sa circule cu transportul în comun sau cu bicicleta. Au reusit, pentru ca în orice tramvai, autobuz sau metrou te-ai urca, vezi oameni înstariti, îmbracati la costum, care merg la serviciu confortabil, lasându-si masina acasa. Un alt scenariu greu de imaginat în Bucuresti, pentru ca la noi problema o constituie companionii din transportul public, deseori hoti de buzunare, care îti fac drumul un calvar. "Cei din vest au alta politica. La noi exista o hotarâre de consiliu care le impune celor care construiesc acum o cladire de birouri sa-si faca locuri de parcare proprii, iar la blocuri, ce sa facem, trebuie sa le cream parcari", declara directorul Directiei de Transporturi de la Primaria Capitalei, Gheorghe Udriste. Masinile, mai mult la tara Este drept ca raportat la aproximativ acelasi numar de locuitori, doua milioane, numarul de autovehicule înregistrate la Viena este cu 400.000 mai putin decât la Bucuresti, unde s-a ajuns, potrivit Politiei Rutiere, la peste un milion. Însa la austrieci exista o noua tendinta, dupa cum explica Susanne Debelak, potrivit careia în special oamenii de la tara îsi mai cumpara masini, orasenii multumindu-se cu transportul în comun. Multi plecau în afara Vienei si riscam sa devenim un oras american, unde centrul este ocupat de sediul firmelor Rudolf Salomon, inginer Serviciul Public de Transport de la Primaria Viena Cei din vest au alta politica. La noi, ce sa facem, trebuie sa le cream parcari. Gheorghe Udriste, director Directia de Transporturi de la Primaria Bucuresti
------------------------ ALICE C'EST ENCORE MIEUX AVEC CANAL+ LE BOUQUET ! --------------- Découvrez vite l'offre exclusive ALICEBOX et CANAL+ LE BOUQUET, en cliquant ici http://alicebox.fr Soumis à conditions.
