No veo que sea ninguna ocurrencia. Ya se ha hablado de esta
posibilidad antes. La experiencia del ICE en la construcción de
túneles es extraordinaria, no veo por qué no aprovecharla. Si además
la concesión queda en manos del ICE, sería un ingreso iimportante.
Además una de las vías para superar los efectos recesivos de la crisis
es fomentar la inversión pública, es decir, que es buen momento.
El ene 17, 2009, a las 12:43 p.m., Luis A. Montero escribió:
Pareciera que ya no se sabe a qué ocurrencia acudir. Lean esto:
http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html
Paso subterráneo del MOPT sería de 3 km
ICE hará estudio sobre posible túnel en Zapote
Vanessa Loaiza N. | [email protected]
El Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) realizará los
estudios preliminares para determinar si es posible construir un
túnel vial de tres kilómetros entre Zapote y Curridabat.
Este túnel formaría parte de la ampliación del corredor San José-
Cartago que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes (MOPT)
pretende sacar a licitación en agosto del 2009.
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En los estudios preliminares, el ICE tendrá que determinar las
características geológicas, geotécnicas, estructurales y de
seguridad del túnel.
Por ejemplo, se definirán la cantidad de carriles requeridos, y la
profundidad y la posibilidad de que sean dos túneles en lugar de uno.
Está previsto que la obra subterránea, de 3 kilómetros, se inicie en
la rotonda de las Garantías Sociales, pase por debajo de Hacienda
Vieja y concluya en la entrada de la carretera Florencio del
Castillo, en Curridabat.
Según Karla González, ministra de Transportes, el proyecto se
adjudicó al ICE porque es la empresa con más experiencia en el país
en la construcción de túneles.
A cambio, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) pagará al
Instituto $482.000 (¢270 millones).
Dichos estudios arrancarán en enero del 2009 y deberán estar listos
siete meses después.
Junto a los análisis geológicos, el ICE entregará "un juego de
planos esquemáticos con el alineamiento vertical y horizontal, y la
recomendación de la sección tipo del túnel vial urbano".
Beneficios. El MOPT estima que construir un túnel afectará menos a
los habitantes de Zapote y Hacienda Vieja.
El Ministerio se ahorraría al menos 400 expropiaciones en el
trayecto de tres kilómetros del túnel.
Si, por el contrario, se construye una carretera, el derecho de vía
de este proyecto atravesaría zonas de tipo residencial, industrial,
comercial y servicios que deben ser expropiadas.
Hace un año, un eventual túnel estaba valorado en $45 millones,
mientras que la carretera podría costar $7 millones más, según
indicó en aquel momento Guillermo Ramírez, gerente del proyecto en
el Consejo Nacional de Concesiones (CNC).
Para agosto, cuando estén listos los estudios del ICE, el CNC sacará
la licitación para ampliar de cuatro a seis carriles la carretera
Florencio del Castillo.
Según lo que resuelva el ICE, en la concesión del Corredor San José-
Cartago se incluiría el túnel o una nueva carretera.
El proyecto está previsto para ser dado en concesión por un período
que estaría entre 15 y 20 años, según los precios finales.
