Yo estoy totalmente de acuerdo con Federico y Rodolfo. La construcción de ese tipo de infraestructura vial puede ser una solución importante para descongestionar el tráfico hacia y desde San José.
Sin embargo siguen siendo medidas aisladas, carentes de planificación y sin visión estratégica, y por lo tanto resultan al final de poca utilidad. Mientras en el país no se desarrollo un proceso de planificación urbana moderno y a largo plazo, que genere soluciones integrales al problema de la vialidad poco se podrá avanzar. Las soluciones integrales pasan por mejorar el servicio público de transporte, haciendo verdaderes redes urbanas, creando carriles exclusivos para buses y taxis, desestimulando la entrada a San José de vehículos particulares (como en Londres y otras ciudades europeas), construyendo redes de ferrocarriles urbanas e interurbanas, estableciendo tranvías, y sobre todo planificando el crecimiento de las ciudades, zonificando los usos del suelo y generando áreas multipropósito donde la población no tenga que desplazarse grandes distancias para satisfacer sus necesidades básicas o de recreación y donde puedan vivir cerca de sus centros de trabajo. Las ciclovías como en Barcelona, Amsterdam y otras ciudades modernas resultaría una excelente opción para una ciudad como San José. Por último la famosa Ley de Tránsito debe aplicarse con toda rigurosidad para evitar que se utilicen las zonas de línea amarilla para estacionar vehículos generando enormes congestionamientos. En fin esas y otras medidas deberían responder a un plan nacional de desarrollo urbano, articulado entre todas las instituciones competentes, pero para que llegue el día que eso ocurra pasarán muchos pero muchos años. Saludos JMP M.Sc. Jorge Mora Portuguez Secretario Ejecutivo Red Centroamericana de Acción del Agua FANCA Oficina: (506) 2280-6516 Celular: (506) 8874-6981 Fax: (506) 2281-3290 San José, Costa Rica ----- Original Message ----- From: federico picado gomez To: federico picado ; federico picado ; federico picado Sent: Saturday, January 17, 2009 1:25 PM Subject: [ForoAccionPolitica] RE: [CR-Denuncia] Re: Túnel en San José Luis, yo no se por qué tratás algunas cuestiones con tanto prejuicio. Eso no es bueno ni para la salud, sobre todo la mental. La conexión de la desembocadura de la pista a Cartago, la única via para lograrlo y que sea funcional, es uniéndola con la radial a Zapote, de la Rotonda de Las Garantías Sociales -donde está la estatura del Dr. Calderón Guardia-, en dirección este, y haciéndolo por la vía subterránea. Y es por lo demás una buena solución, dentro de lo posible, para resolver el tapón que se genera en la llegada a Curridabat. Que la inversión se financie por la vía de concesión de obra pública, bueno y cuál es el problema que se resuelva esa situación, concesionando toda la vía desde Cartago, incluyendo la desembocadura vía tunel en Zapote. A propósito, no es un "pinche" kilómetro lo que falta. En cuanto a la represa famosa de La Cueva, me parece que ese esa es una idea que se planteó hace 50 o más años y en mi opinión no tiene nada de descabellada. Si viene a resolver problemas de regulación en la cuenca del Tempisque y atender demandas pendientes, pues si del el resultado de un razonable estudio de ingeniería resulta viable, pues adelante. No sería la primera vez, así como en muchos países del mundo, que una carretera nacional se ve afectada por un embalse. Costará tanto buscar una nueva ruta en el límite del embalse proyectado, contra los beneficios económicos que se puedan generar. Me pregunto?. A lo mejor hasta un gobierno del PAC encabezado por don Ottón Solís se puede interesar en estos proyectos. Ya la Costa Rica de la carreta de bueyes y de los caminitos de finca convertidos en carreteras, no existe. Mira lo que pasó con la vía Vara Blanca-San Miguel de Sarapíquí. Una vía para carretas de bueyes que en alguna oportunidad le pusieron asfalto. Me parece que es hora de cambiar de escala. Saludos, Federico ------------------------------------------------------------------------------ To: [email protected] From: [email protected] Date: Sat, 17 Jan 2009 18:50:12 +0000 Subject: [CR-Denuncia] Re: Túnel en San José ¿Será más barato hacerle un sótano a la casa que un segundo piso? Hay días, cada vez es más seguido, que las noticias sorprenden. No vemos un rumbo para casi nada, excepto para ocurrencias: que un estadio, que un túnel, una represa por el Guanacaste, banderas aecologistas alzadas por los mismos que promueven la muerte de las baulas y las minas de oro a cielo abierto ... Ahora aparece la genial idea de hacer un túnel de 3 km y, por supuesto: negociaso: CONCESIÓN DE OBRA PÚBLICA. Ya vemos a la misma firma que dicen se adjudicó el estadio "nacional" frotándose las manos. Ya veo el túnel inundándose, ya lo veo como refugio de los que menos tienen, lo veo sin iluminación ... com otodo en este país: a medias. Y me pregunto, para ir más allá: ¿será tan caro hacer una calle elevada? ¿Será tan caso terminar el pinche kilómetro que falta para terminar la "autopista" a Cartago? Entre otras preguntillas inmgenuas que unbo se hace ... Luis Alberto **************** --- En [email protected], "Luis A. Montero" <lmontero...@...> escribió: > > > Pareciera que ya no se sabe a qué ocurrencia acudir. Lean esto: > > http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html> > Paso subterráneo del MOPT sería de 3 km ICE hará estudio sobre > posible túnel en Zapote Vanessa Loaiza N. | vloa...@... > <mailto:vloa...@...> > El Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) realizará los > estudios preliminares para determinar si es posible construir un > túnel vial de tres kilómetros entre Zapote y Curridabat. > > Este túnel formaría parte de la ampliación del corredor San > José- Cartago que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes > (MOPT) pretende sacar a licitación en agosto del 2009. > [Imprimir] > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> Imprimir > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> [Enviar] > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > Recomendar <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > [Disminuir] > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> Disminuir > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > [Aumentar] > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> Aumentar > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > [http://ads.nacion.com/RealMedia/ads/Creatives/default/empty.gif] > <http://ads.nacion.com/RealMedia/ads/click_lx.ads/www.nacion.com/naci ona\ > les/2007938453/Left3/default/empty.gif/633963636166653234393731646363 30> > En los estudios preliminares, el ICE tendrá que determinar las > características geológicas, geotécnicas, estructurales y de > seguridad del túnel. > > Por ejemplo, se definirán la cantidad de carriles requeridos, y la > profundidad y la posibilidad de que sean dos túneles en lugar de uno. > > Está previsto que la obra subterránea, de 3 kilómetros, se > inicie en la rotonda de las Garantías Sociales, pase por debajo de > Hacienda Vieja y concluya en la entrada de la carretera Florencio del > Castillo, en Curridabat. > > Según Karla González, ministra de Transportes, el proyecto se > adjudicó al ICE porque es la empresa con más experiencia en el > país en la construcción de túneles. > > A cambio, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) pagará al > Instituto $482.000 (¢270 millones). > > Dichos estudios arrancarán en enero del 2009 y deberán estar > listos siete meses después. > > Junto a los análisis geológicos, el ICE entregará "un juego > de planos esquemáticos con el alineamiento vertical y horizontal, y > la recomendación de la sección tipo del túnel vial urbano". > > Beneficios. El MOPT estima que construir un túnel afectará menos a > los habitantes de Zapote y Hacienda Vieja. > > El Ministerio se ahorraría al menos 400 expropiaciones en el trayecto > de tres kilómetros del túnel. > > Si, por el contrario, se construye una carretera, el derecho de vía > de este proyecto atravesaría zonas de tipo residencial, industrial, > comercial y servicios que deben ser expropiadas. > > Hace un año, un eventual túnel estaba valorado en $45 millones, > mientras que la carretera podría costar $7 millones más, según > indicó en aquel momento Guillermo Ramírez, gerente del proyecto en > el Consejo Nacional de Concesiones (CNC). > > Para agosto, cuando estén listos los estudios del ICE, el CNC > sacará la licitación para ampliar de cuatro a seis carriles la > carretera Florencio del Castillo. > > Según lo que resuelva el ICE, en la concesión del Corredor San > José-Cartago se incluiría el túnel o una nueva carretera. > > El proyecto está previsto para ser dado en concesión por un > período que estaría entre 15 y 20 años, según los precios > finales. > ------------------------------------------------------------------------------ Get news, entertainment and everything you care about at Live.com. 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