Posiblemente sí: veo las cosas con mucho pre-juicio, Federico. Y es que a eso nos han acostumbrado. ¡Sale cada cosa que el sol se detiene a mirar!
En mi opinión, el gobierno bicéfalo (a falta de ideas serias "de los 1.000"), anda por ahí escarbando proyectos grandilocuentes, en vez de hacer un buen trabajo. Hace pocos años se decía que era imposible rescatar las vías férreas nacionales por ser de trocha angosta. Hoy, anuncian con bombos y platillos que compraron trenes usados en Espanya. ¿No era que no se podía? Rápidamente, si uno abre Google Earth y se enfoca en la zona por donde la "autopista " de Cartago debería de terminar, nota fácilmente que en su momento el espacio fue creado. No sé si se expropió en su momento, pero si fue así, entonces hubo invasión del terreno público, y hay que recuperarlo. La mentada "autopista" termina en 9º54´40.65" N / 84º02´10.33" O, y hay un corredor no poblado, directamente adelante, de unos 600 m, que solo tiene maleza (o vegetación, si queremos), y termina en 9º54´42.64"N / 84º02´34.36" O. Supongo que la idea al hacer el trazado doriginal fue que se enlazaría con la "calle de los moteles", cerca de varias empreas constructoras (vaya casualidad). Pero ¡bueno!: podría usarse este trayecto, no para construirse a ras del suelo (y estaríamos de acuerdo en que llevar la "autopista" a esa calle transitada no sería la gran solución hoy día), sino para iniciar un tramo elevado, que llevara la vía a Cartago a descender en la Rotonda de la "I Griega", yendo más o menos en el mismo trayecto de lo que otora fuese un río: el María Aguilar. En cuanto a llenar la ciudad capital de túneles (porque eso solo sería el principio), francamente, y aún más con la lamentable experiencia del 8 de enero y los multiples comentarios de los expertos en la corteza terrestre, yo no veo ningún futuro. SJO es un lugar sumamente quebrado, muchas de nuestras casas están construidas sobrer terrenos sumamente arcillosos y por tanto inestables. Imaginate un terremoto en SJO con un túnel lleno de autos. No soy fatalista. Aunque nada estructural ocurriera, la claustrofobia nos daría algunas decenas de cadáveres. Por el asunto de la represa. Si se planteó hace unos 50 años, entonces sufre de la falta de visión de hace 50 años: "desarrollar, no importa el costo ecológico / las posibles consecuencias". Según ha declarado Freddy Pacheco, los augurios sobre lo que sería esa represa son poco más que angustiantes: lodazales, zancuderos, medio año sin agua, una zona protegida destruida, entre otros. Hace 50 años ni se pensaba en eso. Hace 50 años era otra cosa. Yo no sé, al fin, si un gobienro del PAC se interesaría o no por estos proyectos. Creo que las opciones que el PAC apoyará o buscará estarán más que orientadas a lo que cause el menor daño ambiental posible. Creo que opciones eólicas, de baterías solares, etc. serían vistas con más agrado, y si necesitamos agua para el Tempisque (que he leído por ahí que en ciertas épocas del año ya no siquiera llega al mar), no la vamos a lograr con una represa, sino saqueándolo menos. A la mejor, todo ese agua que hoy el sindicato del ICE denuncia se está desperdiciando en Arenal podría muy bien ser enrutada adecuadamente, sin más represas artificiales de gran tamaño, a las zonas sedientas. Saludos, Luis Alberto ************************************ El 17 de enero de 2009 13:25, federico picado gomez <[email protected]>escribió: > Luis, yo no se por qué tratás algunas cuestiones con tanto prejuicio. Eso > no es bueno ni para la salud, sobre todo la mental. La conexión de la > desembocadura de la pista a Cartago, la única via para lograrlo y que sea > funcional, es uniéndola con la radial a Zapote, de la Rotonda de Las > Garantías Sociales -donde está la estatura del Dr. Calderón Guardia-, en > dirección este, y haciéndolo por la vía subterránea. Y es por lo demás una > buena solución, dentro de lo posible, para resolver el tapón que se genera > en la llegada a Curridabat. Que la inversión se financie por la vía de > concesión de obra pública, bueno y cuál es el problema que se resuelva esa > situación, concesionando toda la vía desde Cartago, incluyendo la > desembocadura vía tunel en Zapote. A propósito, no es un "pinche" kilómetro > lo que falta. > En cuanto a la represa famosa de La Cueva, me parece que ese esa es una > idea que se planteó hace 50 o más años y en mi opinión no tiene nada de > descabellada. Si viene a resolver problemas de regulación en la cuenca del > Tempisque y atender demandas pendientes, pues si del el resultado de un > razonable estudio de ingeniería resulta viable, pues adelante. No sería la > primera vez, así como en muchos países del mundo, que una carretera nacional > se ve afectada por un embalse. Costará tanto buscar una nueva ruta en el > límite del embalse proyectado, contra los beneficios económicos que se > puedan generar. Me pregunto?. > A lo mejor hasta un gobierno del PAC encabezado por don Ottón Solís se > puede interesar en estos proyectos. > > Ya la Costa Rica de la carreta de bueyes y de los caminitos de finca > convertidos en carreteras, no existe. Mira lo que pasó con la vía Vara > Blanca-San Miguel de Sarapíquí. Una vía para carretas de bueyes que en > alguna oportunidad le pusieron asfalto. Me parece que es hora de cambiar de > escala. > > Saludos, > > Federico > > > > ------------------------------ > > To: [email protected] > From: [email protected] > Date: Sat, 17 Jan 2009 18:50:12 +0000 > Subject: [CR-Denuncia] Re: Túnel en San José > > > ¿Será más barato hacerle un sótano a la casa que un segundo piso? > > Hay días, cada vez es más seguido, que las noticias sorprenden. No > vemos un rumbo para casi nada, excepto para ocurrencias: que un > estadio, que un túnel, una represa por el Guanacaste, banderas > aecologistas alzadas por los mismos que promueven la muerte de las > baulas y las minas de oro a cielo abierto ... > > Ahora aparece la genial idea de hacer un túnel de 3 km y, por > supuesto: negociaso: CONCESIÓN DE OBRA PÚBLICA. Ya vemos a la misma > firma que dicen se adjudicó el estadio "nacional" frotándose las > manos. Ya veo el túnel inundándose, ya lo veo como refugio de los > que menos tienen, lo veo sin iluminación ... com otodo en este país: > a medias. > > Y me pregunto, para ir más allá: ¿será tan caro hacer una calle > elevada? ¿Será tan caso terminar el pinche kilómetro que falta para > terminar la "autopista" a Cartago? > > Entre otras preguntillas inmgenuas que unbo se hace ... > > Luis Alberto > **************** > > --- En [email protected], "Luis A. Montero" > <lmontero...@...> escribió: > > > > > > Pareciera que ya no se sabe a qué ocurrencia acudir. Lean esto: > > > > http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html> > > Paso subterráneo del MOPT sería de 3 km ICE hará estudio sobre > > posible túnel en Zapote Vanessa Loaiza N. | vloa...@... > > <mailto:vloa...@...> > > El Instituto Costarricense de Electricidad (ICE) realizará los > > estudios preliminares para determinar si es posible construir un > > túnel vial de tres kilómetros entre Zapote y Curridabat. > > > > Este túnel formaría parte de la ampliación del corredor San > > José- Cartago que el Ministerio de Obras Públicas y Transportes > > (MOPT) pretende sacar a licitación en agosto del 2009. > > [Imprimir] > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > Imprimir > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > [Enviar] > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > > Recomendar > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > > [Disminuir] > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > Disminuir > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > > [Aumentar] > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > Aumentar > > <http://www.nacion.com/ln_ee/2009/enero/01/pais1825202.html#> > > [http://ads.nacion.com/RealMedia/ads/Creatives/default/empty.gif] > > > <http://ads.nacion.com/RealMedia/ads/click_lx.ads/www.nacion.com/naci > ona\ > > > les/2007938453/Left3/default/empty.gif/633963636166653234393731646363 > 30> > > En los estudios preliminares, el ICE tendrá que determinar las > > características geológicas, geotécnicas, estructurales y de > > seguridad del túnel. > > > > Por ejemplo, se definirán la cantidad de carriles requeridos, y la > > profundidad y la posibilidad de que sean dos túneles en lugar de > uno. > > > > Está previsto que la obra subterránea, de 3 kilómetros, se > > inicie en la rotonda de las Garantías Sociales, pase por debajo de > > Hacienda Vieja y concluya en la entrada de la carretera Florencio > del > > Castillo, en Curridabat. > > > > Según Karla González, ministra de Transportes, el proyecto se > > adjudicó al ICE porque es la empresa con más experiencia en el > > país en la construcción de túneles. > > > > A cambio, el Consejo Nacional de Vialidad (Conavi) pagará al > > Instituto $482.000 (¢270 millones). > > > > Dichos estudios arrancarán en enero del 2009 y deberán estar > > listos siete meses después. > > > > Junto a los análisis geológicos, el ICE entregará "un juego > > de planos esquemáticos con el alineamiento vertical y horizontal, y > > la recomendación de la sección tipo del túnel vial urbano". > > > > Beneficios. El MOPT estima que construir un túnel afectará menos a > > los habitantes de Zapote y Hacienda Vieja. > > > > El Ministerio se ahorraría al menos 400 expropiaciones en el > trayecto > > de tres kilómetros del túnel. > > > > Si, por el contrario, se construye una carretera, el derecho de vía > > de este proyecto atravesaría zonas de tipo residencial, industrial, > > comercial y servicios que deben ser expropiadas. > > > > Hace un año, un eventual túnel estaba valorado en $45 millones, > > mientras que la carretera podría costar $7 millones más, según > > indicó en aquel momento Guillermo Ramírez, gerente del proyecto en > > el Consejo Nacional de Concesiones (CNC). > > > > Para agosto, cuando estén listos los estudios del ICE, el CNC > > sacará la licitación para ampliar de cuatro a seis carriles la > > carretera Florencio del Castillo. > > > > Según lo que resuelva el ICE, en la concesión del Corredor San > > José-Cartago se incluiría el túnel o una nueva carretera. > > > > El proyecto está previsto para ser dado en concesión por un > > período que estaría entre 15 y 20 años, según los precios > > finales. > > > > > > ------------------------------ > Get news, entertainment and everything you care about at Live.com. Check > it out! <http://www.live.com/getstarted.aspx> > -- "Los pueblos que no defienden lo suyo ... terminan siendo inquilinos en su propia tierra". Y si no lo cree, dése una vuelta por las costas del Pacífico costarricense.
