Ky-nam Tran a écrit :
'lut,
Champagne !!
Et oui je viens d'effectuer mon premier "vrai" vol en solo et en 3 axes.
Hier j'ai fait quelques touts petits tours de stade avec le Ky (mini
Daddy) mais je me suis vite pose car un trou m'a mis le trouillometre
a fond. J'ai toujours le coeur qui bat la chamade lors des vols
inauguraux. Et la en plein ligne droite quand j'ai vu l'avion perdre
2m li y a eu comme un petit pique cardiaque. Mais bon ca m'a permis
de voir que l'avion se posait super facilement, et ca c'est deja un
tres bon point.
Aujourd'hui, le temps est parfait, les filles sages, le Ky pret a
voler, le pilote aguerri, bref tout est reuni pour bien voler :
direction Bagatelles.
Il n'y a personne ou presque, juste un autre aeromodeliste.
Je me mets au milieu des terrains de foot. L'avion est pret, les
filles sont toutes excitees a l'idee de voir voler ce nouvel avion.
Je prends une grande bouffe d'air et gaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaazzzzzzzzz
!!!!!
L'avion se met en branle et commence a avancer doucement. L'arriere se
leve et zouh il est en l'air. Il y a meme un peu trop de gaz et
l'avion prend un angle un peu trop eleve a mon gout. Ou tout du moins
j'aime bien les decollages facon helicoptere mais avec un avion que je
maitrise. Quoiqu'il en soit le voila en l'air. Et le premier virage
arrive. Hier il y avait un support moral a cote de moi, la je suis
tout tout seul. J'ai presque les doigts qui tremblent, le coeur bat a
fond. Mes mini pompom girls crient a tout va. Il en sera ainsi pendant
deux ou trois minutes (interminables) le temps de commencer a sentir
l'avion.
Je diminue sensiblement les gaz pour chercher l'allure de croisiere.
La tension se relache mais pas l'attention. L'intension de danser
pointe son nez. Pas de danse survolte, ce sera de la valse. Le Beau
Danube Bleu est sur vos levres ? Alors on y va. L'avion vire
doucement a gauche puis a droite, puis a gauche, puis a droite...
C'est un regal, du petit lait comme dirait mon Maitre. Mais en pleine
ligne droite, l'avion s'incline instantanement de 45°. Et comme il ne
passait pas loin j'ai clairement entendu les servos s'activer. L'autre
modeliste etait en 41.160 et moi en 120. Tout redevient normal mais je
prefere me poser.
Qui a dit que le plus dur etait de se poser ? Je fais deux ou trois
passages histoire de bien sentir l'approche final. Puis "dernier
virage", je redresse l'avion, je coupe les gaz. L'avion descend mais
je suis un poil court par rapport a ma piste, et surtout un peu trop
rapide. GAAAAAAAAAaaaaaaaazzzzz !!!! L'avion grimpe et je recommence
une nouvel approche. Cette fois-ci je coupe les gaz plus tot. Je tire
doucement sur la profondeur. L'avion descend bien parallele au sol. 4,
3, 2, 1 top, je tire a fond sur le manche. Ok je suis arrive bien
parallele mais encore peut-etre un poil trop vite. Il va falloir
travailler ca.
Le temps de ramener l'avion en debut de piste, de faire un petit check
up et je repars. Le decollage est moins violent mais loin d'etre
parfait, l'avion tirant un peu su la gauche. Je grimpe grimpe grimpe
et bien detendu et rassure parle vol du Ky, j'accelere la cadence. Et
comme dispose d'ailerons, autant en profiter. Je prends de la vitesse
et manche a fond a droooooooiiiite !!! L'avion execute alors un
espece de tonneau deguelasse. Ah bin oui il aurait peut-etre fallu
desactiver le mixage ailerons/derive, M'sieu Nam ! On reprendra le
programme de voltige plus tard, beaucoup plus tard, voir un autre
jour. Je reduis la cadence et je remets a faire le tour du
proprietaire. Et la, le moteur me fait de temps en temps des acoups
puis repart comme si de rien n'etait. Je n'avais jamais eu de tops
avec mes autres recepteurs et je sais pourquoi : celui-ci monopolise
tout mon quota. Atterrissage... et encore une fois j'arrive bien
parallele mais trop rapidement. Le nez de l'avion ira cueillir
delicatement quelques paquerettes en bout de piste.
Agace de n'avoir fait un bon decollage et un bon atterrissage je
repars pour un tour. Cette fois-ci je mets doucement les gaz, je me
limite a mi-gaz et je laisse l'avion s'envoler tout seul sans tirer
sur la profondeur. Ô qu'il est beau cet envol ! Il est realiste a
souhait.
L'avion glisse dans le ciel. Je decouvre une qualite de vol
insoupconne. Il me faut certes encore me faire aux reactions du Ky
mais je sens que ca va etr que du bonheur. En plus l'avion est tres
beau en vol. Mais c'est le cas de la dire, il faut redescendre sur
terre. Et encore une fois j'arrive trop vite. Je vais peut-etre me
regler les aerofreins tiens.
Bravo qui, bravo Ky,
N'oublie pas que les AF, diminuent la vitesse sol en augmentant la
pente, si tu veux le freiner sans augmenter la pente tu risques de
décrocher trop près du sol. Comme tu diminues la portance, la vitesse de
l'air doit augmenter un peu pour compenser. Avec les AF, tu piques un
peu pour augmenter la pente et casser la finesse, pas la vitesse. Ma
grand mère me disait : "surtout ne vole pas trop vite" ; en dessous de
sa vitesse de vol mini, un avion tombe plus ou moins vite !
Les volets, en revanche, augmentent la portance tout en augmentant la
traînée, avec un poil de moteur tu peux faire une approche courte et
lente, au second régime et au moteur, de façon plus sécurisante pour un
avion. Mais c'est peut être encore pour toi du chinois !
Problème, les volets ailerons c'est pas bon car ils augmentent
l'instabilité, alors que les ailerons AF augmentent la stabilité, mais
il ne faut pas avoir peur de piquer pour descendre assez vite et
arrondir au dernier moment.
Sur mon ULM, je n'avais que dérive et spoïlers, et je me permettais des
atterrissages de precision sur un cercle de 2 m de diamètre en coupant
le moteur à 300 m mais, après une descente vertigineuse, 3 virages
seulement.
Hier, j'ai pensé à toi en volant, enfin, un quart d'heure tout seul,
avec mon Minos, c'est un début, innespéré, merci Alain, Roger, Patrick
et FMS, champagne aussi, alors persèvère, tu y arriveras mais essaye de
ne pas brûler les étapes sinon, ta femme va te jeter avec tes épaves...
Autre chose, pour avoir beaucoup volé à Bagatelle (même en ULM, et sur
FR3 en plus) sache que les bateaux, à vol d"oiseau, ne sont pas très
loin et que ta fréquence n'est pas la plus appropriée.
Les tonneaux passent avec un peu de dérive mais, très barriqués et à
condition de piquer un peu en dos pour maintenir le nez au dessus de
l'horizon..
@+ CC 78
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