au fait, en parlant d'aile... ca me fait penser qu'en 70 cm, ce serait
top. Il serait peut-etrc un poil moins sensible au vent car plus
charge donc utilisable plus souvent.
Le 31/10/06, Christophe Lauverjat<[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
Ky-nam Tran a écrit:
> Il faudrait à ce moment passer à un profil plat (E205, Clark Y...) ou
> biconvexe, et on perdrait alors le coté "vol lent et relaxant" qui
> est
> la spécificité du concept...
>
>
> Ce serait magique qu'echangeant juste les ailes on ait 2 avions. 5 mn
> a vole comme un tare puis 10 pour retrouver son calme. Et ainsi de
> suite...
> Personnellement ca serait meme mieux le Spit et le Typhoon auront leur
> "raison d'exister" aupres du tribunal de Mme :-)
Dis moi, tu n'as pas revendu l'Unique parce que l'aile n'était pas
démontable ? ;-)
C'est pas impossible de réaliser des ailes interchangeables, mais ça
complique un peu (entre autres le logement de l'aile dans le fuselage, à
moins de faire une pièce d'adaptation)... En plus, une aile à profil
plat sera plus épaisse que les ailes "2 axes cool", donc plus lourde...
En plus, si on veut "voler comme un taré", il va falloir la renforcer un
peu (clés d'aile...) et donc encore alourdir.
Et puis si le profil est épais, tu vas vouloir lui ajouter des volets,
un train rentrant et des phares d'atterrissage ! :-p
En plus pour le Typhoon, tu remarqueras qu'il a un double dièdre, ce qui
complique la réalisation d'une commande d'ailerons (à moins d'avoir 2
servos, ou un servo central et deux longues manivelles...).
Bref, pour moi c'est pas trop une bonne idée...
Christophe
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