Salut Guy,
Je n'ai pas encore pesé les pièces, non. Je ferai ça ce soir pour faire un devis poids. Je dis 8 Kg au pif, la notice indique : 6.6 Kg à 8.8 Kg. Le prototype a volé avec un OS .91 FX et une 14x6 APC bipale sans problème, parait-il, mais le kit motorisation recommandé est celui que j'ai indiqué. Et il ne s'agit pas vraiment d'un avion comparable à un F3A. C'est une semi-maquette d'un canard de construction amateur => on ne cherche pas à passer un programme F3A, juste à pouvoir tirer un loop et un tonneau simple de temps en temps, et faire des passages pour admirer la bête ! :) Je pense qu'il doit quand même être possible de remplacer un OS 1.20 par une bonne combo BL/LiPo, non ? Manu. From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Guy Revel Sent: mercredi 9 janvier 2008 9:48 To: [email protected] Subject: [barducoin] Re: Qui, quoi, quand ? -> Velocity XL At 09:28 09/01/2008, you wrote: Normalement, j'attaque le montage de ce « RTF » de 2m03 pour 8 Kg dès ce soir. Je suis en train de lire (à mes heures perdues) la notice téléchargée sur le site de Lindinger (parce qu'il n'y en avait pas dans la boite !?), ça risque de prendre un peu plus de temps qu'un trainer ! :) Faut renforcer un peu l'intérieur du fuselage et le contour du capot, modifier la fixation des winglets (quand on voit l'importance de ceux-ci sur les qualités de vol de ce genre d'oiseau et qu'on sait qu'ils ne tiennent que par les 4 vis de la trappe de servo de direction avec laquelle ils sont solidaires !?) et surtout faire un choix de motorisation... A ce propos, le proprio ne serait pas contre l'idée de le monter en électrique si je peux lui proposer une solution dont le budget est raisonnable. Donc, si vous avez une idée sur une « combo brushless lipolisée » qui pourrait remplacer un OS 120 + pompe Perry tournant une hélice Master Airscrew tripale de 14x7 (le « kit moteur » proposée par le fabricant), je suis preneur ! ;-))) Salut, Euh!... 8 kg pour un avion de voltige de 2 m, autrement dit un F3A, alors que les F3A électriques (ou thermiques) actuels sont aux alentours de 4,5 kg, y a quequ'chose qui m'échappe. L'OS 120 aura du mal à décoller ça. Ce serait encore plus du gâchis d'essayer de l'équiper en électrique alors qu'il y a déjà 3 kg de trop de bois et de résine. T'as pesé les pièces en stratifié ? Si vraiment il est comme tu dis, ce ne sera pas "Velocity" mais plutôt "Calmo" Guy R.
