Regis Mira a écrit :
Guy Revel a écrit :
Salut,
Sûrement pas, à mon avis. Mais en passant au-dessus d'un autre
émetteur, celui-ci sature la réception, c'est une observation faite
des dizaines (sinon des centaines) de fois quel que soit l'écart de
fréquences. Je n'ai jamais eu de problèmes en volant à 10 kHz
d'autres, même lorsqu'on est 12 ou 15 simultanément en l'air. La
norme des canaux de 10 kHz (amortissement de 60 dB à - ou + 5 kHz, de
mémoire) est parfaitement suffisante.
Guy R.
Bonjour.
Si la norme est suffisante certes. Encore faut t'il que le récepteur
soit suffisament sélectif, que sa FI soit centrée sur la fréquence à
recevoir, que son circuit d'entrée ne soit pas désaccordé par une
mauvaise longueur d'antenne ou une mauvaise installation de celle-ci,
et enfin que l'émetteur ne bave pas sur les cannaux adjacents.
Maintenant, faire passer son modèle au dessus d'un autre émetteur et
assez pres au point de le saturer me semble relever de la plus grande
inconcience.
Régis
Merci pour cette grande leçon de morale mais tu ne connais pas la
configuration du terrain et les circonstances de cet incident.
A ta place, je m'abstiendrai d'un tel jugement.
le pilote qui a brouillé mon modèle n'avait pas à se trouver là à cet
instant et encore moins avec son Tx allumé
J'ai cité cet exemple simplement pour rappeler une règle simple et Guy a
bien etayé l'explication technique.
Fin de la discussion en ce qui me concerne.
Eric
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