At 18:22 16/01/2010, you wrote:
Je crois que je me suis mal exprimé. Ce n'est pas la barrette qui était
noircie, mais la gaine thermo (souvent jaune) enveloppant le pack sur
laquelle on voyait bien la trace des points (comme des petit brûlures). Ces
traces n'apparaissaient que peu à peu sur les packs utilisés en propulsion,
sans doute par échauffement dû à une résistance non négligeable de la
liaison par points. Ces packs étaient à l'origine prévus pour les émetteurs
(8 éléments bâtons). J'en ai donc conclu (peut-être à tort) que la soudure
par points n'était pas l'idéale pour les packs de propulsion et qu'une bonne
soudure à l'étain était préférable.
Je ne sais pas comment les amateurs de F5B assemblent leur packs (je pense
qu'ils les assemblent eux-mêmes après tri). Il serait intéressant d'avoir
l'opinion d'un de ces spécialistes s'il y en a sur EL.
Salut Michel,
Bien sûr la soudure électrique par points est beaucoup plus
résistante qu'une soudure classique, il te suffit d'estimer la
section de conducteur que çà représente, sans oublier la section de
la lame servant habituellement à faire la liaison.
Le seul intérêt de la soudure électrique, c'est qu'on peut
l'automatiser en production industrielle. Dinon, c'est à bannir
absolument pour des batteries de propulsion.
En bonne pratique modéliste, la première chose à faire si l'on a une
telle batterie, c'est de compléter par de la soudure pour obtenir une
bonne section. La solution de choix est évidemment d'utiliser des
accus d'origine sans lamelles et de les souder directement l'un
derrière l'autre, c'est même spécialement pour ça qu'on a inventé les
pannes en T.C'était la seule méthode utilisée en F4B avec les accus
Ni-Cd et Ni-MH.
Guy R.
