Dans les années 60, les reservoirs centraux des B707, partie centrale de l'aile, etaient en deux parties, une pour le kero et la seconde pour les quelques tonnes d'eau injectée lors du decollage. Ils ont rapidement été modifié pour contenir du kerozene aussi, bien plus rentable et permettant d'augmenter le rayon d'action. Pol. Le 7 Sep. 2015 15:34, "Christian Veyssiere" <[email protected]> a écrit :
> L'injection d'eau dans les moteurs d'avions n'est pas une nouveauté non ? > Le 7 sept. 2015 14:47, "Marcellus" <[email protected]> a écrit : > >> Salut, >> >> La clim fait consommer plus donc faut il vraiment faire tourner la clim >> pour faire tourner l'économiseur de carburant ? :) >> >> @+ >> Marcellus >> >> Le 7 septembre 2015 14:13, Jean-Francois Thier <[email protected]> a >> écrit : >> >>> Bonjour, >>> >>> >>> On a parlé de l'injection d'eau dans les moteurs et du procédé Pantone >>> il y a pas longtemps. >>> Apparemment le principe n'est pas complètement mauvais, BMW sort un >>> moteur équipé d'un système d'injection d'eau. >>> >>> http://www.lepoint.fr/automobile/innovations/l-injection-d-eau-avenir-du-moteur-a-essence-pour-bmw-07-07-2015-1942913_652.php >>> 8% de conso en moins, 10% de puissance en plus. En utilisation normale >>> la récupération de l'eau de condensation de la clim devrait suffire à >>> alimenter la réserve d'eau. >>> >>> À suivre, intéressant en tout cas ;) >>> >>> J-François >>> >> >>
