Il n'y a pas que les composants de sortie qui chauffent.
Les condos, soumis à une charge partielle souffrent énormément
Et chauffent en conséquence.
Je suis aller revoir les différents tests que nos amis d'outre Rhin
effectuent.
C'est désolant.
1. Test de rapidité d'atteintee du régime maximum !
quel est l'intérêt ?
Le variateur est utilisé en tout ou rien.
Un interrupteur avec soft-start suffirait.
Le Jazz est le meilleur pour ce test.
2. Viennent alors 2 test de rendement à plein gaz toujours.
Encore utilisé en tout ou rien !
Le Jazz est encore le meilleur, avec 2% de supériorité (deux pour cent).
Il n'y a jamais de test en utilisation normale pour un variateur
C'est à dire une utilisation ni au ralenti, ni plein gaz.
Dans ces conditions apparaîtraient peut être de grosses différences
Et les conclusions seraient probablement tout autres.
Je suis de plus en plus tenté de croire que ces tests ne sont pas innocents
Mais tout simplement mensongers par omission !
je n'ai encore jamais trouvé de test reprenant des mesures à charge
partielle. ce qui est une condition habituelle de vol de loisir.
et oublions la fonction "Freilauff" !
apres échange de mail avec Kontronik, ils racontent maintenant que
cette fonction permet au MOTEUR de ne pas surchauffer et pas au
controleur !!! n'importe quoi pour se sortir de l'embarras.
---------- Forwarded message ----------
From: jean francois pion <[EMAIL PROTECTED]>
Date: 19 juin 2006 10:03
Subject: [electron.libre] Re: quel choix de controleur
To: [email protected]
[EMAIL PROTECTED] a écrit :
> avez vous aussi des retours d'expérience sur vos controleurs qui
> chauffent lorsqu'ils sont utilisé à mi-régimes ?
> p ex : un controleur Kontronik Jazz 40-6-18
> utilisé avec un AXI 2820-10
> en régime maxi 40A (config décollage) il se comporte tres bien, mais
> en régime transitoire (vol palier) il chauffe terriblement allant
> jusqu'a la mise en sécurité.
> quelle solution ? mini ventilo pc ?
> opter pour un controleur surdimentionné ? (un 55 ou plus iso 40 Amp ?)
> cela a-t-il un sens ?
> merci de vos avis éclairé.
>
ben c'est logique quelque part, les transistors de puissance à plein
régime commutent en synchronisme avec le moteur au début et à chaque fin
de phase au moment ou le courant est minimal, par contre à mi régime les
commutation ont lieu à un moment de fort courant.
et les transistors chauffent au moment des commutations (passage arret
plein conducteur et vice versa) qui ne sont pas instantanées
donc ça chauffe plus à mi régime qu'à plein pot
la solution :
prendre un variateur plus gros, mais ça repoussera simplement le
problème de quelques minutes
mettre le controleur dans une veine d'air pour le rafraichir est quand
même la meilleure solution parce que ça chauffera toujours
maintenant il y a aussi des marques de controleurs plus ou moins
sujettes au pb, casttle création avait eu ce pb de manière majeure avec
des 25A par défaut de puissance de commande des mos fet, il semble que
ce soit corrigé depuis
sur mes MGM 8016-3 et 8012-3 je n'ai pas constaté de pb mais j'ai mis le
controleur à l'air libre sur des entretoises posé sur le dessus du
fuselage pour assurer la ventilation, alors si ça chauffe c'est à
désepérer !
--
JF Pion
booster d'entropie
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