At 09:31 05/07/2006, you wrote: >Mais j'avais oublié que autant une pale voit son incidence augmenter a un >endroit du disque rotor, autant elle voit son incidence diminuer un peu plus >tard lorsqu'elle est dans la position symetriquement opposée. >Donc globalement le travail a fournir au rotor pour maintenir son regime >constant reste le meme lorsque le cyclique longi est "non-nul" > >J'ai encore 2 questions : >- est-ce que certains autogire ont un pas collectif en plus du cyclique ? >- concretement en autogire on fait quoi pour un virage (cyclique latéral >pour incliner la rfa vers le virage, et cyclique longi "vers l'avant" pour >augmenter la portance ?)
Salut, Le régime du rotor ne reste pas "globalement" le même parce que la variation de traînée des pales n'est pas proportionnelle à l'incidence mais qu'elle augmente plus vite, sdi bien que toute manoeuvre tend à ralentir le rotor. Le pilotage n'est pas très différent de celui d'un hélicoptère en translation ou d'un avion: on incline au cyclique latéral, on cabre au cyclique longitudinal, ce sont les commandes de roulis et de tangage. La différence est, comme pour un hélico, que l'effet n'est pas exactement le même en virage dans le sens de rotation du rotor et en sens opposé. Quant au pas collectif, je ne sais pas mais ça m'étonnerait. Sur un hélicoptère le pas collectif sert à avancer, ce que fait l'hélice sur un autogyre. Mais évidemment Manu en sait beaucoup plus long que moi sur le sujet et il se chargera (hein, Manu..) de te fournir toutes les explications précises. Guy R. -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://82.243.212.11:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
