J'utilise ce moteur avec 2 paks  8 elements GP 1100 que je recharge 
alternativement sur le terrain pour une longue aprés midi de vol. Le pak GP 
1100 se recharge sur le temps d'un vol, il à l'air de bien suporter ca
alain
----- Original Message ----- 
From: "Philippe Lecocq" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Monday, September 11, 2006 11:03 PM
Subject: [electron.libre] Re: Motorisation EasyGlider EZG


> tu peux aussi l'utiliser avec un pack 3S en limitant un peu la course des
> gazs via une courbe si ta radio le permet. Et là ca grimpe aux arbres, 
> même
> avec un appareil photo.
> Philippe
> ----- Original Message ----- 
> From: "Alain Depraetere" <[EMAIL PROTECTED]>
> To: <[email protected]>
> Sent: Monday, September 11, 2006 10:55 PM
> Subject: [electron.libre] Re: Motorisation EasyGlider EZG
>
>
>>
>> ce doit etre le Feigao B 20 15 l:
>>
>> http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=11494&sid=d0775603acb5c98889d43e23b79d4158&ret=list&f_text=feigao&trademarks=0&sid=d0775603acb5c98889d43e23b79d4158&manufact=&price_from=&price_to=&stock=&special=0&new=0&special_new=&hot=0&f_top=-1&f_cat=0&pos=1&rows=20&special=0&new=0&special_new=&hot=0
>>
>> alain
>>
>> ----- Original Message ----- 
>> From: "JG Trémont" <[EMAIL PROTECTED]>
>> To: <[email protected]>
>> Sent: Monday, September 11, 2006 10:49 PM
>> Subject: [electron.libre] Re: Motorisation EasyGlider EZG
>>
>>
>>> Ma solution economique c'est un moteur chinois format B20 Hacker, de 
>>> meme
>>> diametre d'arbre,  KV de 3600 a 4100, pignon, reducteur, helice
>>> d'origine.
>>> Il faut simplement un extracteur pour recuperer le pignon d'origine.
>>> Pack 2S 3100mAh et ca monte aux arbres
>>> JiGe
>>> ----- Original Message ----- 
>>> From: "patrick lincou" <[EMAIL PROTECTED]>
>>> To: <[email protected]>
>>> Sent: Monday, September 11, 2006 6:27 PM
>>> Subject: [electron.libre] Re: Motorisation EasyGlider EZG
>>>
>>>
>>>>
>>>> Bonjour, toujours pour l'easyglider, je voudrais savoir si vous avez un
>>>> retour d'expérience sur les moteurs format speed 400 que l'on trouve 
>>>> sur
>>>> ebay par exemple ici:
>>>> http://cgi.ebay.com/3800KV-Brushless-Motor-w-30A-Brushless-ESC_W0QQitemZ330025072969QQihZ014QQcategoryZ2563QQtcZphotoQQcmdZViewItem
>>>>
>>>> car je seriais tenté à cause du prix .
>>>> si vous connaissez d'autres motorisations pas cher à monter sur le
>>>> reducteur
>>>> d'origine, n'hésitez pas, mon pack est en 3 lipos x cell en 1800mah.
>>>>
>>>> Merci et bon vols!!!
>>>>
>>>>
>>>> Patrick
>>>>
>>>> ----- Original Message ----- 
>>>> From: "jean francois pion" <[EMAIL PROTECTED]>
>>>> To: <[email protected]>
>>>> Sent: Friday, September 01, 2006 2:15 PM
>>>> Subject: [electron.libre] Re: Motorisation EasyGlider EZG
>>>>
>>>>
>>>>> Louis FOURDAN a écrit :
>>>>>> Bonjour Christophe
>>>>>>
>>>>>> Perso je n'ai pas d'EZG
>>>>>> Deux facons de raisonner
>>>>>> 1) En se référant au poids du moteur et à son Kv et au réducteur
>>>>>> Un peu de gymnastique de l'esprit et un peu de logiciel
>>>>>> 2) En lisant ce que d'autres ont mis sur leur EZG (expériences 
>>>>>> vécues)
>>>>>>
>>>>>> Quelques liens pour la solution 2)
>>>>>> Forum EasyGlider : http://forum.modelisme.com/viewtopic.php?id=54140
>>>>>> Bungymania http://www.bungymania.com/easyglider/ joli article
>>>>>> Pierre RONDEL  http://www.planet-soaring.com/
>>>>>> Jean-Louis NAUDIN :
>>>>>> http://uscaero77.free.fr/_avion/easyglider/index.htm
>>>>>> et plusieurs autres sur la liste EL
>>>>>> On trouve des Inrunners (Feigao ou équivalents chinois) mais aussi
>>>>>> un AXI 2212/34+Hélice CAM prop repliable carbone 11 x 8 et conso de
>>>>>> seulement 9 A
>>>>>>
>>>>>> Solution 1)
>>>>>> Permax 6V (source l'excellent Calpfon de JM Séverin)
>>>>>> Kv     3026 rpm/V
>>>>>> Rm    0.357 ohm
>>>>>> Io      0.7 A
>>>>>> + réducteur 1:3
>>>>>> Soit on garde le réducteur et on cherche un Kv égal
>>>>>> Soit on passe en direct avec un Kv de 1000 rpm/V environ
>>>>>>
>>>>>> Mais "j'ai Louis dire" que la motorisation de l'EZG est "un peu 
>>>>>> molle"
>>>>>> Donc
>>>>>> Soit on grossit l'hélice à Kv identique (voire un peu plus faible, 
>>>>>> cas
>>>>>> de
>>>>>> l'AXI ci-dessus cité)
>>>>>> Soit on garde l'hélice d'origine et on augmente le Kv
>>>>>> (3600 en réducté ou 1200 en direct, par exemple)
>>>>>>
>>>>>> Bien sur dans l'histoire, la Rm et le Io risquent de changer et donc
>>>>>> de
>>>>>> bouger le point de rendement max. C'est la qu'on peut comparer
>>>>>> Inrunner+réducteur et Outrunner en direct !!
>>>>>>
>>>>>> Dans tous les cas Calpfon est un bon point de repère comparatif
>>>>>> Sinon Motocalc ou PB-Sim (gratuit aussi)
>>>>>>
>>>>>> Une fois qu'on a le Kv(avec ou sans réducteur), l'hélice et la 
>>>>>> tension
>>>>>> On cherche le moteur qui va bien au bon prix
>>>>>> (Base de données Outrunners ou Inrunners sur le site EL)
>>>>>> Y a plus qu'à utiliser Internet-Paypal et attendre le facteur
>>>>>>
>>>>>> Louis le papy solaire
>>>>>>
>>>>> sur le mien j'ai mis un flyware rex220 G600 avec une 12.5*10 et 3 é
>>>>> lipo
>>>>> 1800
>>>>>
>>>>> ça monte bien, très bien même !
>>>>>
>>>>> nettement mieux que la motorisation originale
>>>>>
>>>>> il est très bien ce petit moteur réducté, très fin pour les petits
>>>>> fuseaux
>>>>>
>>>>> -- 
>>>>> JF Pion
>>>>> booster d'entropie
>>>>> des montages électroniques pour le modélisme
>>>>> http://jean.francois.pion.free.fr
>>>>> les site du vol électrique http://electrofly.free.fr/
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