Salut, Cette photo, on peut la voir ?
Il manque certaines choses dans ton rapport d'expertise ;-) Tu ne parles plus du boeuf... euh! non, de l'Unique à la ficelle. Alors, quoi ça donne ? Et la batterie WE, ouske t'en es ? D'après Eric Pinchon ce seraient les mêmes que les Xcell qu'on trouve en Allemagne avec une bonne réputation. Guy R. At 09:35 16/11/2006, you wrote: >J'ai terminé et fait voler les 2 "Uniques" que "qui vous savez" m'a ramené >de sa dernière dernière virée à Prague. > >Les 2 ont été équipés de manière différente. > >Le premier avec un moteur de kv 750 et une hélice GWS11 X 4,7. > >Le second avec un moteur de kv 950 et, après plusieurs essais, une hélice >APC 9 X 3,8. > >Les 2 avec des contrôleur MGM Easy.de 18 et 25 A. En fait, un 12 A suffirait >sans doute car au banc, je n'ai guère dépassé 10A de conso à fond. Mais... >qui peut le plus, peut le moins et avoir un peu de réserves pour essayer >d'autres hélices n'est pas plus mal. > >Les deux modèles comportent 4 servos : des Waypoint 060BB. J'aime bien ces >servos, précis et rapides. > >Leur masse est identique (à quelques g près) : 335 g sans le pack. > >Comme batterie, j'utilise des 3S de différentes sources : Kokam 740 mAh, >XPower 730 mAh - WE 800 mAh - XPower 1000 mAh ou HexTronik 1000 mAh. > >Je parlerai surtout du second car je n'ai effectué qu'un seul vol avec le >premier, destiné à mon fils comme cadeau de Noël. Tout ce que je peux dire, >c'est que le couple de la grand hélice commence à se faire nettement sentir >lors de remises des gaz brutales et des montées verticales, mais c'est lui >qui désirait ce type de motorisation. > >Pour le second... c'est un Zoom-Zoom en plus agréable car plus rigide, mais >un peu plus rapide car plus lourd. > >La position de la batterie, au-desssus de l'aile plutôt qu'en dessous change >un peu le comportement de l'avion. Il me semble qu'il faut plus pousser sur >la profondeur pour effectuer une ligne droite en vol tranche. > >Le centre de gravité peut être modifié en avançant/ reculant la batterie >dans l'échancrure pratiquée dans l'EPP afin d'adopter celle qui convient le >mieux au pilote. Pour ma part je recule la batterie jusqu'à ce que la mise >en vol dos ne demande quasi aucune correction à la profondeur. > >Le pilotage est très agréable. Les montées verticales non stop à plat ou en >tonneaux peuvent durer indéfiniment, même si elles ne sont pas très rapides. >Pour ceux que ça intéresse, avec cette motorisation, le cochon pendu est >possible, mais il vaut mieux, comme toujours, avoir un Ctrl présentant une >bonne linéarité pour pouvoir doser finement les corrections au moteur : les >MGM sont imbattables sur ce terrain. > >Les vols, avec un pack 1000 mA, durent entre 12 et 14 mn. > >Le pilotage est assez précis pour se poser presque à tous les coups sur une >bande de ciment d'1,50 m de large et de 10 m de long, mais il faut garder un >peu de vitesse pour ne pas terminer par un décrochage inesthétique. > >Pour le reste... tout dépend de l'habileté du pilote. > >Voilà... > >J'envoie sur la liste elbarducoin une photo des jumeaux... -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte modiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
