Bonjour,

j'ai pu effectuer les tests avec un controleur à avance auto (Hyperion 30A).
Le moteur fonctione parfaitement, à vide comme avec l'hélice. Réponse
linéaire, sans problème de décrochge ou de ratés ==> moteur pas en cause!!!

Meme accu, meme moteur, meme hélice mais avec le controleur Robbe 818, pas
moyen: il y a même des ratés à vide.

Le pb vient donc du controleur ou de la compatibilité controleur / moteur,
et là, c'est très étonnant vu que le Robbe 818 est préconisé pour le moteur
et que cet ensemble fonctionne parfaitement pour Pierre Rondel par ex.

Conclusion:
- soit le controleur 818 est défectueux: je vais voir si je peux me la faire
échanger
- soit il faut trouver un autre controleur avec un avance auto!!!

Quelle merde....





Le 02/03/07, bronsky <[EMAIL PROTECTED]> a écrit :
>
>
>
>
>
> -----Message d'origine-----
> De la part de Lemarchand Patrick
> Envoyé: vendredi 2 mars 2007 17:49
>
>
>
>
> ----- Original Message -----
> From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
>
> >>Pour ma culture, en quoi le fait de modifier le trim du controleur le
> fait
> >>souffrir?
> >
> > C'est en fonctionnant plein pot que le contrôleur a le meilleur
> > rendement. En réduisant la puissance au trim (par exemple) on
> > introduit un découage qui provoque des pics de surtension et le
> > contrôleur se met à chauffer. En fonctionnant en permanence dans ce
> > domaine s'il n'est pas fait spécifiquement pour ça et bien refroidi,
> > on peut aller jusqu'à le cramer.
>
> =Euh.. Guy, c'est vrai pour les variateurs pour moteurs à balais qui
> =envoient
> =du continu "gaz" à fond et qui découpent dès qu'on réduit. Les
> contrôleurs
> =brushless n'envoient jamais de courant continu et distribuent
> successivemnt
> =dans les bobines, que les "gaz" soient à fond ou non.
>
> =A+
>
> =Patrick L
> hello,
>
> sur ce coups la , je suis plutôt d'accord avec Guy .
> même un contrôleur ( donc pour moteur brushless ) chauffe plus si on
> joue avec les gaz que si on reste a fond tout le temps .
> ça parait illogique , la théorie : je comprend rien ... mais en pratique
> c'est comme ça .
> demande aux compétiteurs F5D de voler a mi gaz ... le variateur risque
> de pas supporter .
>
> perso , je ne cherche plus a comprendre la théorie ... je préfère tester
> ,la pratique , la au moins c'est clair
>
> a+
> Christophe V.B.
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