je rajouterais que dans le cas de nos moteur "brushless" justement il n'y a
pas de balais et l'usure sous faible charge (parceque une hélice à pas 0
c'est pas comme pas d'hélice du tout) et donc négligeable même à vitesse
élevée (c'est l'usure des roulements et à condition de les garder huilés
l'axe ou le bobinage du moteur serotn certainement mort avant...) le seul
risque de tout faire tourner à vitesse maxi et à pas nulle serait que
l'hélice ne supporte pas cette vitesse de rotation et se disloque, pour
vérifier regarde la notice de ton hélice (ou alors celle de l'hélice que tu
a modifier si ton hélice est maison) et compare la vitesse max indiqué par
rapport à celle que tu atteint en pratique (ou alors à Kv * Volt si tu en
peut pas mesurer et là tu obtiendra la vitesse maxi théorique que peut
atteindre ton moteur, en pratique tu l'atteindra jamais)

Thibault.
ps : pourrais-t-on avoir quelques images du schmilblik ou je suis mal
réveillé (déja endormit) et je les ais loupées ?

----- Original Message -----
From: "Guy Revel" <[EMAIL PROTECTED]>
To: <[email protected]>
Sent: Thursday, August 09, 2007 10:46 PM
Subject: [electron.libre] Re: Vade retro satanas... bis


>
> At 22:30 09/08/2007, you wrote:
> >Guy... Depuis quand un moteur qui ne tourne pas consomme-t-il autant
qu'un
> >moteur qui tourne à fond même sans sans charge ?
>
> Un moteur qui ne tourne pas ne consomme rien
> Un moteur qui tourne à vide consomme... le minimum
> Un moteur qui s'est arrêté et doit redémarrer consomme un max pendant
> la phase de démarrage (les contrôleurs MGM série Z te montreraient
> que ça atteint 3 ou même 4 fois la consommation stabilisée en
> charge). Les batteries Li-xx n'aiment pas.
> Tu n'as donc aucun intérêt à arrêter ton moteur.
>
> Guy R.
>
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