Salut le gyro fonctionne bien maintenant et en modifiant la courbe de pas, je peux même mettre du pas assez vite sans problème. Ca vient ca vient. Maintenant il faut que je m'occupe sérieusement de programmer un idle up. Philippe Seyssens Emmanuel a écrit : > Oups, j'aurais dû lire qques messages de plus avant de poster ma réponse > précédente. > En effet, si tu n'as pas la notice, t'es pas aidé ! LOL > > La première chose à faire, c'est effectivement d'utiliser le meilleur servo > possible, ce qui permet au gyro de "s'exprimer" réellement, mais le S9254 > livré en standard avec le GY401 n'est effectivement pas donné. En ayant la > "bonne adresse", on peut parfois faire de bonnes affaires. Exemple: je parie > que j'ai payé mon dernier GY401+S9254 (combo) à peine plus cher (moins ?) que > ton gyro seul... ;-) > Sinon, je comprends bien qu'en fonction du budget, il faut faire des choix, > mais le couple gyro-servo d'AC influence terriblement les qualités de vol > d'un hélico, il vaut donc mieux y consacrer un peu plus d'argent, quitte à > "rogner" un peu ailleurs (bien que les économies en hélico, c'est pas évident > !). > Exemple, j'ai fait essayer hier mon Three Dee NT à un membre du club qui vole > avec un Raptor 620SE électrique, monté dans un Hugues 500 "militaire" avec un > gyro de m... J'ai fait la première mise en vol de sa machine, qques vols de > réglage, et je l'ai ensuite pris en double commande une dizaine de fois avec > son matos. Malgrés tous mes efforts, je ne suis pas arrivé à obtenir un > comportement satisfaisant de l'AC, qui fait un peu ce qu'il veut dans > certaines configurations de vol. Après avoir essayé mon hélico (qui n'est > pourtant équipé "que" d'un GY401, pas encore du top du top), ben il a > compris... Il est en train de monter un GY dans sa machine... > > Bref, je crois surtout que ton principal problème vient du fait que tu n'as > pas effectué le réglage mécanique de la longueur de commande d'AC, qui doit > se faire en mode normal, trim au neutre (et on n'y touche pas !), en vissant > ou dévissant les chappes de manière à rectifier la dérive de l'AC en > stationnaire. Tu dois obtenir une machine dont l'AC ne dérive pas, ni à > droite ni à gauche, en mode normal. Une fois que la longueur de la commande > d'AC est réglée mécaniquement, tu peux attaquer le mode HL. > Passe en privé si tu veux, pour ne pas embêter la liste avec des probl. > spécifiques "hélico"... > > Manu "le Wallon" > > -----Original Message----- > From: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] On Behalf Of Philippe Lecocq > Sent: samedi 3 novembre 2007 18:51 > To: [email protected] > Subject: Spam: [electron.libre] Re: premiers vols Logo 10 > > > Salut > mon principal soucis est surement de ne pas avoir la notice... > La je vole en mode HL, mais j'ai toujours un peu de dérive et la queue > n'est pas stable. Si je mets plein pas, ca part assez fort. > Si je bascule en mode normal, c'est toupie directe. > Je pense qu'il faudrait que je reparte a zero pour suivre une procédure > reconnue plutôt que de tatonner comme je le fais en ce moment. > J'utilise le servo dont on parlait tout à l'heure a l'anticouple > http://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5503 > et ma radio est une MX22 > Philippe > Pink Famili a écrit : > >> bonsoir >> >> quel est ton problème avec le gyro ? >> >> thierry >> >> > > >
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