Salut,
le ballast a et aura toujours une utilité en planeur, surtout quand il y a une notion de "course". A la pente, plus le vent force et à condition que le rendement de la pente ne se dégrade pas (ce qui arrive parfois en fonction de son profil, comme les falaises par exemple) et plus on gagne à charger un planeur afin de conserver sa réactivité. Attention à l'approche et à l'arrondi :-)) En plaine et en modèle réduit, le F3B est une bonne école pour le jeu du ballast : - en durée on est à vide, le planeur pèse 2,1 kg pour 3m, sa charge alaire est de 35 g/dm², de quoi avoir un bon taux de montée dans les ascendances et ne pas chuter trop vite en transition. - en distance (c'est la course), pas question de partir à vide, le but du jeu est d'augmenter la vitesse du planeur sans dégrader sa finesse (le taux de chute est donc augmenté). Dans cette configuration, celui qui vole dans une zone qui "porte" gagne, celui qui n'a pas chargé et qui est dans la même zone pleure, les autres rament :-)) - en vitesse c'est full ballast (moyenne +1 kg et jusqu'à +1,3 kg de plomb ou laiton !!!), le vol est alors de type balistique. Avec un même planeur on a alors une multitude de comportements (et de réglages) pour des objectifs bien différents. En vol de pente, l'EasyGlider adore lui aussi le ballast (avec un centrage bien reculé et de grands débattements :-)), dans le mien j'y met 400g dés que je dois pousser pour transiter et là on dirait presque un vrai planeur :-)) Fabrice. > encore une fois le ballast est un moyen de changer l'enveloppe de vol > sur planeur EXISTANT > > pour obtenir la même chose sans ballast il faudrait faire un planeur > plus fin (meilleur aérodynamique du fuselage (difficile à améliorer de > manière notable) et surtout des profils plus fins et un planeur plus léger > > le poids c'est l'ennemi > > autant la spirale infernale poids=> efforts plus grands=> renforts > =>poids est facile à initier, autant la spirale vertueuse plus léger => > surface alaire plus petite=> moins d'efforts=> moins de renforts=> moins > de poids, avec le corolaire de pouvoir utiliser des profils plus fins en > épaisseur relative et donc trainant moins est difficile à mettre en oeuvre > > les profils utilisés en planeurs grandeurs sont très épais (pas loins de > 18% à l'emplanture pour des raisons de résistance structurelle et ça > conditionne tout le reste, à commencer par la nécessité de ballaster > > le jour où ils arriveront à faire des ailes de planeur grandeur de 10% > d'épaisseur, les planeurs iront beaucoup plus vite seront plus petits et > léger et n'auront plus besoin de ballaster > -- > JF Pion > booster d'entropie > > Le chien a un maître, le chat un serviteur, l’ordinateur un esclave. > > Errare humanum est, perseverare politicum > > des montages électroniques pour le modélisme > http://jean.francois.pion.free.fr > le site du vol électrique http://electrofly.free.fr/ > > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > la carte mondiale des lectrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se dsinscrire : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
