Bonjour, J'ai fait 60 vols avec un bimoteur qui n'a qu'un seul contrôleur. Il faut mettre le TX sous tension avec le trim moteur au mini puis démarrer les moteurs, puis mettre le trim moteur au max pour que les moteurs ne s'arrêtent pas au ralenti. (Comme en thermique!). Enfin, je n'attends pas que le contrôleur coupe les moteurs pour atterrir mais je me fie à la baisse de régime et au chrono. Il m'est arrivé de couper les moteurs en vol, ils rédemarrent mieux qu'au sol, le vent relatif les aide!! Je ne sais pas si c'est mieux ou moins bien que 2 contrôleurs, j'ai fait ça pour ne pas racheter un contrôleur!!
A+ Jean. Le 16 octobre 2008 10:14, Patrice <[EMAIL PROTECTED]> a écrit : > bonjour Patrick! > ben oui... j'y pense aussi... 1 seul accus et 1 seul controleur... > mais je crois me rappeler que de ton expérience... un autre risque > apparait: celui de voir un des deux moteurs... ne pas démarrer! donc > problème inverse... > Mais je crois que je suis assez curieux pour tenter l'expérience. Mais dans > ce cas, on va être hors limite pour la longeur des cables > moteur/controleur... on verra bien... > > Sinon, j'ai trouvé une autre solution: je règle les controleurs sur accus > NiCd... et j'utilise des LiFe A123... qui ne craignent rien en limite basse > (2 à 2.2v dans notre cas) > et dans ce cas.... la baisse de régime moteur est assez perceptible pour > savoir qu'il faut atterrir sans attendre de coupure moteur.... par contre, > un petit accus en réception est conseillé... > > Pat17 > > > > Patrick Lemarchand a écrit : > > Tu n'as qu'a mettre un seul contrôleur pour les deux moteurs :-) > > ----- Original Message ----- > *From:* Patrice <[EMAIL PROTECTED]> > *To:* [email protected] > *Sent:* Wednesday, October 15, 2008 8:48 PM > *Subject:* [electron.libre] Re: avion bi-moteurs > > ok c'est donc ce que je pensais: la qualité médiocre des controleurs est > certainement la cause du problème... > > Pat17 > > > > Fred Just a écrit : > > A mon avis, cela vient des contrôleurs, > Les seuils de coupure ne doivent pas être les mêmes, à quelques pouilleme de > V près ... > > > meme reaction sur mon twinstar > avec des controleurs turnigy 18A > > effectivement les seuils de coupure ne peuvent etre parfaitement identique > donc un moteur coupe et l'autre profite du regain de puissance > > et en reglant les controleurs sur baisse de régime au lieu de coupure > net le probleme reste présent > > mais de memoire cela marchait correctement avec des hextronix 36A > je n'avais pas rencontré ce probleme avec ces controleurs > > surpris du changmeet j'avais noté le probleme dans mon carnet de > volhttp://amaauvers.free.fr/spip/spip.php?article333 > > mes turnigy sont sur 3.1V par élement pour la coupure cela amplifie > peut etre le probleme > en les reglant sur 2.x V le 2° moteur devrait couper dans la foulée > > mes Hextronic pro etaient sur 9V et ils coupaient quasiment en meme temps > > > > >
