Après cogitation (à ne pas confondre avec la cavitation... quoique là , on n'est pas loin de la cogitation dans le plasma!!!), il y a peut-être un truc à essayer en utilisant une position de sortie du pylône lorsque le moteur ne tourne pas, avec un élément qui vienne bloquer légèrement l'hélice en rotation, suffisement pour que l'hélice ne tourne pas seul en venant se caler dessus. Lorsque l'on met le moteur en route, l'effort fourni permet de: -passer outre le frein d'hélice -la traction fourni par l'hélice en rotation redresse encore un peut le pylone (un petit jeu suffit) pour la libérer de tout frottement. Encore que des essais pourraient nous dire si l'on peut les considérer comme négligeables ou si l'hélice se déforme suffisement lors de la rotation pour se passer de cette avancée...
François ROBERT. Selon [EMAIL PROTECTED]: > Bonsoir Bernard, > > On peut utiliser le principe de la came, mais qui est placé parallèle au > pylone > et qui relié par un câble au fuselage. Lorsque le pylône sort, la géométrie > est > telle que le câble "tire" et la came se dégage de la gorge placée sur le > plateau > d'hélice. Le moteur est maintenant libéré et peut se mettre en route. lorsque > le > pylône se rentre, un ressort placé sous la came pousse celle-ci de façon à > venir > dans la gorge du plateau d'hélice (en rotation libre). > > Me suis-je bien fait comprendre? > > N'empêche que j'aimerai bien savoir comment est foutu le système Telink. > > > > François ROBERT. > > > > Selon Bernard Munoz <[EMAIL PROTECTED]>: > > > > > > > Bonjour àtous > > > > Concernant le pylone moteur... et l'hélice revenant àla verticale > après > > arrêt du moteur... > > Afin donc de caler l'hélice verticalement, j'ai essayé avec la solution > > "aimants" évoquée par ailleurs... > > Ben... c'est le bide complet! J'ai réussi àrien!!! Que des cagades! > > J'ai donc remis ma machine àcogitation en route... > > Et voilàque je pense àautre chose. > > Sur l'axe du moteur, on pose une sorte de came ou méplat, permettant au > > moteur de retrouver systématiquement la position verticale... > > Et entre le plateau d'hélice et le moteur (ou ailleurs?) si on > > interposait un ressort du genre de ceux qu'on trouve dans les stylos à> > bille? > > Quand l'hélice commence àtirer, cela fait avancer l'axe... > > > > > > Et vous, que pensez-vous de cette hypothèse? > > Ben... c'est peut-être complètement farfelu, mais faut que je creuse > > l'idée... > > Bernard MUNOZ > > http://bernardino.over-blog.net > > Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur > > > > > -- > Liste de diffusion electron.libre > archives de la listes sur : > http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ > > le site ftp de la liste (quand il fonctionne): > ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou > http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ > ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr > > > la liste de discussion hors sujet : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > la carte mondiale des électrolibristes: > http://mappemonde.net/bdd/electronlibre > Pour se désinscrire : > mailto:[EMAIL PROTECTED] > > > > > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:21 ou http://electrolibriste:[EMAIL PROTECTED]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[EMAIL PROTECTED] la carte mondiale des électrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se désinscrire : mailto:[EMAIL PROTECTED]
