jorge nolla a écrit :
D'accord avec Titi.
Le site avait plus de 200 modèles et pourrait en avoir facilement 600
aujourd'hui si on continuait a y envoyer des fiches.
A mon avis tout doit rester, même les "vieux" modèles qui montrent
l'évolution de la chose.
Un modéliste se dit "tiens! je me faire bien un bimoteur de 600 gr max"
S'il va sur le site et fait une recherche il trouvera des bimoteurs perso ou
du commerce avec leurs caractéristiques mais aussi avec des commentaires,
critiques et surtout une adresse mail pour contacter le modéliste sympa qui
veut partager son expérience ou son plan avec les autres.
C'est un guide (libre) pour partager ses expériences avec des brushless, des
brushed, du dépron, du EPP, indoor, etc, etc
C'est aussi un endroit où montrer son petit dernier perso dont on est plus
ou moins fier avec ses ratés, ses réussites, les choses à faire et à ne pas
faire.
On l'appelait le-site-à-Jorge (et ça me faisait bien plaisir ;o) mais c'est
notre site à NOUS électro-aéro-modélistes et il peut être encore bien utile.
Jorge
Ne nous mèprenons pas, je n'ai pas remis en cause l'intérêt intrinsèque
du site... Je pense simplement qu'avant qu'un bénévole consacre du temps
au code, il pourrait être utile de réfléchir à des améliorations, et
surtout à la simplicité de la maintenance.
Par exemple, il me paraitrait important d'avoir une notion de "profil
utilisateur" pour les contributeurs, avec un accès par mot de passe, qui
leur permettrait de mettre à jour facilement et eux-même les fiches de
leurs avions (ajout de photos, changement de motorisations...), ainsi
que leur propre profil (site web pour récupérer des fichiers, adresse
e-mail...) si on souhaite les contacter, sans pour cela devoir dépendre
de la disponibilité d'un ou plusieurs "administrateurs" qui tôt ou tard
finiront par se lasser. Un peu à la façon des forums que l'on peut
visiter anonymement, mais où on peut aussi facilement modifier son
profil si on contribue, éditer ses messages...
Si on prend l'exemple du bimoteur de 600 g. Je fais une recherche et je
tombe sur un modèle motorisé par deux speed 300 réductés 5:1, avec un
pack 8 éléments NiCad de 600 mAh, qui vole bien avec une autonomie
confortable de 4 mn...
Ce modèle me plait, je veux contacter son auteur... Flute, l'adresse
email n'est plus valable... Je vais tout de même chez mon détaillant
acheter la motorisation et là on me prend pour un extraterrestre et on
me parle LiPo et brushless...
Et pourtant, peut être que dans le même temps, l'auteur, qui a changé de
fournisseur internet, continue à faire voler son modèle, avec deux
petits moteurs brushless et un gros pack LiPo qui lui permettent, avec
une masse redescendue à 500 g, des vols de près de 30 mn... Seulement
voilà, l'auteur a oublié de contacter l'Administrateur qui aurait pu
mettre la fiche à jour s'il n'est pas en vacances ou overbooké...
Je ne suis pas certain de l'intérêt d'avoir un guide qui serait un
"musée des antiquités". Il n'est pas pour autant question de supprimer
d'office tous ces vieux modèle à moteurs ferrites à balais et accus
Ni-xx, mais il est à peu près certain que ces modèles, s'ils existent
toujours, ne volent plus avec ces motorisations... Il faut donc
faciliter autant que possible la mise à jour des fiches par l'auteur du
modèle.
Quant à définir le "Guide" comme un endroit où on vient "montrer son
petit dernier perso... avec ses ratés...", pas trop d'accord. La liste
"electron.libre" ou le "barducoin" sont des endroits il me semble plus
appropriés pour cela. Le "Guide" étant quelque chose "qui reste", une
sorte de référence, on devrait principalement y trouver des modèles
éprouvés, testés, qui peuvent servir de référence à d'autres personnes
qui voudraient se lancer dans une aventure similaire.
Si dans un cas extrême, je lance une recherche qui me donne plein de
résultats de modèles ayant volé comme des patates (encore qu'avec le
vent qu'on a aujourd'hui en Bretagne, je ne m'étonnerai pas trop de voir
voler une patate ou un cochon...), quelle conclusion vais-je en tirer ?
Qu'est ce que ça m'aura apporter (à part peut être le plaisir de rire un
bon coup en constatant qu'on n'est pas le seul à avoir des désillusions
avec des conceptions persos...) ? Ou alors il faut prévoir un bétisier
du Guide, c'est très tendance ;-)
Par contre, on pourrait chercher à définir des critères à compléter pour
renseigner une motorisation, afin de pouvoir faire une recherche, par
exemple, de modèle "type trainer" qui volerait bien avec un moteur
brushless d'un kV de 1750 et d'une puissance de 80 W en LiPo 3S... Ce
genre de recherche (avec des fourchettes de kV et de puissance),
permettrait de trouver une application à un moteur qu'on retrouve dans
un tiroir, ou qu'on a commandé sur un coup de tête...
Christophe
--
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