Salut Louis J'avais à l'avant un bloc de plomb dans les 300g, deux accus rx, l'un en 4Ah et l'autre secours en 1800mA (que j'ai conservé). Un servo de largage...
La masse annoncée pour le fuselage est celle "prêt au vol". Il est bien entendu qu'il y aura la voilure à rajouter... (ça plane mieux avec les ailes!!!) Question: mon contôleur est un Turnigy Plush 80A (masse de 62 grammes), que la notice signale comme pouvant délivrer 5V/3A en tant que BEC. Programmable avec la carte X Power. Est-il raisonnable de s'en tenir uniquement à cette alimentation pour les 8 servos, ou vaut-il mieux "épauler" le BEC avec mon accu de secours? J'ajoute que j'utilise cette solution avec bonheur sur d'autres motoplaneurs électriques dont le BEC peut s'avérer un peu juste en puissance pour alimenter les servos. (diode Schotky interposée dans le circuit) Bernard > Message du 30/05/09 13:19 > De : "Louis FOURDAN" > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re : Motorisation Condor MPX suite > > Bonjour > > Comment as tu fait ? > +273 g de moteur et seulement +34 g à l'arrivée ? > T'as mis de l'helium ? > Blague à part ... t'as enlevé quoi d'origine MPX ? > C'est avec ou sans les batteries ? > > Louis > > De : Bernard Munoz > À : electron libre [electron libre] > Envoyé le : Samedi, 30 Mai 2009, 11h33mn 35s > Objet : [electron.libre] Motorisation Condor MPX suite > > Salut à vous > > > Suite à la consultation de notre ami Louis, j'ai opté pour le choix suivant: > > Scorpion SII 3032-690 (version 2009) > > 273 g Diamètre externe 37.56 mm (passe surement) , axe 5mm coté stator, des > > 2 cotés, Pmax 1025W > > Kv 670 rpm/V mesuré par moi-même > > Avec une 12x7 repliable, > > Environ I = 49A sous 6S > > Poussée environ 3.36 kgf > > Pitch speed 139 km/h > > Je viens d'installer le moteur, jolie pièce mécanique livrée dans une belle > boîte métallique... et de foirer le pas de vis du porte hélice fourni dans le > kit: écrou acier sur filetage alu... ça n'a pas fait un pli!!!! > J'ai donc dû trouver un autre porte-hélice... Graupner. > > Le fuseau sans la voilure pesait 2.436kg > En situation électrique, il pèse actuellement 2.470kg. Il a pris 34 grammes: > négligeable sur une machine qui pesait 5.900kg... > Je viens tout juste de procéder aux premiers tours d'hélice. > > Avec des accus Lipos en 6S en 2250mAh et une hélice 11x7.5, la conso est de > 45 Ampères. > Et ça tire fort!!! > > Malheureusement, le vent soutenu qui nous vient du NE ne va pas me permettre > de lancer le bestiau afin d'effectuer le premier vol électro de la machine. > > Il faudra donc se montrer patient pour connaître l'adéquation de la solution > adoptée. > > > > Bernard MUNOZ > http://bernardino.over-blog.net > Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur > Bernard MUNOZ http://bernardino.over-blog.net Modélisme, Chroniques des années 50, Billets d'humeur
