>Salut, Je confirme Guy ! Ici à Toulouse certains allemands et meme français équipés en 35 Mhz et en dehors des 2 fréquences utilisables en ont fait les frais, et plus d'une fois. Depuis ils sont passées, a autre chose, souvent en 2.4 Ghz.
Norbert PS: merci de changer le sujet quand je sujet n'a plus grand chose a voir avec le sujet initial. From: Guy Revel Sent: Monday, January 11, 2010 6:29 PM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: JETI DUPLEX...complexe At 17:44 11/01/2010, you wrote: Je suis en 35, je nâ?Tai pas de problème particulier. Il ne faut pas oublier que lâ?Tobtention de la bande 36 ne fera que compenser les pertes dans la bande 41 de 6 fréquences exclusives aéromodélisme fin 2010. Ce nâ?Test donc pas une grande victoire mais une compensation. Salut, C'est vrai, mais avec pour l'instant 2 seules fréquences autorisées en 35 MHz, ça n'incite évidemment pas les commerçants et distributeurs à faire venir du matériel dans cette bande. En revanche, la bande européenne 25 comporte 23 canaux (et beaucoup de pays l'étendent vers le haut), ça fait largement plus que compenser la perte des quelques canaux en 41. Le problème actuel c'est qu'il a des utilisateurs du 35 hors la ridicule bande autorisée et qu'il semble bien que cvette bande soit encore utilisée par la DDE, les brouillages par la gendarmerie sur les terrains en bordure de route fréquentée, les jours de forte cvirculation, sont une réalité. Quant au 2,4 FHz (et peut-être bientôt 5,6), vue la tendance générale, qui n'est pas nouvelle, à monter en fréquence pour, en particulier, transmettre plus d'informations, le 27 MHz est maintenant très tranquille, le 40/41 va suivre la même voie et les réémetteurs TV qui brouillaient le 35 ne seront bientôt qu'un souvenir. Au moins, dans ces bandes de f'réquence, on n'a pas de perte de transmission parce que notre planeur passe derrière un arbre ou une butte et qu'il disparaît de la vue pendant quelques secondes. Guy R.
