C'est sûr que dans le règlement nous sommes largués à 200 m puis ................. ! et en f3b et j les altitudes atteintes sont égales voir plus importantes , c'est pour ces raisons qu'en général au brieffing sécurité il est souvent répété que tout aéronef passant dans le secteur est prioritaire quelle que soit son altitude ! De même sur certains terrains il n'est pas rare de voir des grandeurs en passage très très bas ! On a même eu la visite d'un hélico de l'alat qui volait 10 m au dessus des fils électriques et pour finir à jaulgonne j'ai déjà vu passer des mirages pratiquement à hauteur des yeux un jour où nous volions en thermo-dynamique , planeurs assez haut dans le ciel bien au-dessus des 150 du sommet de la pente ! Il faut rester vigilant , très vigilant et ne pas hésiter à redescendre rapidement si nécessaire , on a eu le cas samedi dernier au terrain arrivée d'un Ulm à basse altitude , tout le monde est largement redescendu en dessous des 100m même si nous étions dans notre droit , quelques minutes après un hélico arrivait plein axe sur le terrain ( vol à basse altitude aussi ) mais celui-ci a dévié bien avant pour nous éviter , meilleure vision ou connaissance de notre présence il n'a pas pris de risque ! En tous cas il faut laisser la priorité aux grandeurs en cas de contacts nous aurions beaucoup de soucis à nous faire pour l'ensemble de l'aéromodélisme , donc vive l'indoor ! futur assuré dans un monde où personne n'est plus responsable de rien ! Allez bons vols à tous puisque la mto est avec nous depuis peu ! @+ didier
From: Guy Revel Sent: Monday, April 26, 2010 10:44 PM To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: FUTABA 10 CP Oh! J'avais mal lu, j'avais lu F3J. Ce que font Didier et quelques autres s'appelle maintenant F3Q, c'est ce que j'avais mentionné au début. Guy R. At 22:25 26/04/2010, you wrote: le F3I, il me semblait que c'était le truc de Didier Seutin (remorquage et vitesse / précision) pat_2b ------------------------------------------------------------------------------ At 22:04 26/04/2010, you wrote: Et en F3I, ce n'est pas le largage à 200m ? pat_2b Salut, Non, c'est le fil de treuillage qui est limité à 200 m de long. D'ailleurs en pratique maintenant, en compétition de haut niveau, on largue à moins de 150 m (mais à très haute vitesse) afin d'augmenter la durée de vol possible. Evidemment, une fois largué, on monte vers les 250 m mais ça, personne ne l'a jamais vu ni mesuré, du moins officiellement...
