Salut, dabord merci Louis pour ta réponse précédente, même si tu sèches
sur le problème ;-)
JP, en effet mais je ne parle que de courant max (celui ci varie en
fonction de lhélice et du nb déléments). Donc les 32A pour lesquels le
Schulze a laché à nouveau cétait à PMax (je navais mis que 4S pour un
setup prévu pour 7S voire 8S). Et jusquà au moins 7S avec la 15*15 cela
resterait encore dans les specs.
Suite de mes investigations :
Avant de risquer un autre contrôleur cher sur le gros moteur, je viens
de brancher le petit 30A 14 Nixx cell max dessus. Je me suis donc
limité à 3S car ce serait dommage de le cramer pertinemment malgré son
prix ridicule. Et bien, ça fonctionne très bien avec la même hélice
15*15 slim carbon. Jai fai un essai de 2 minutes environ y compris
globalement une minute à fond. Ca donne avec un accu environ 60%
déchargé :
10.82V à fond @ 14.5A et 11.23V à larrêt (ce qui au passage donne 9
mOhms / élément Flightmax 2200 35C presque déchargé et à froid).
Ca fait 5A de moins que prévu mais vu le contrôleur bas de gamme et qq
imprécisions possibles, on ne peut pas dire que qq chose va mal. Je nai
pas de mesure de référence en 3S.
En tout cas ça tourne bien rond. La seule chose qui me parait pas idéale
dans mon moteur cest que la plaque arrière du rotor que lon voit par
larrière est couleur miel foncé, mais cest sans doute dû aux fumées du
contrôleur cramé (les câbles avaient une couche de « crasse »
similaire).
Je prend alors le risque de tester en 4S avec le petit contrôleur : il
boote OK, mais dès la mise des gaz, paf un truc lâche. Malgré la spec @
14 Nixx (donc 4S ok normalement) je my attendais un peu et me dit que
cest des Fets. Mais après inspection, le seul composant qui semble
abimé (trace grisâtre) est la capa dentrée !! Qua cela ne tienne, jen
soude une plus grosse (jai un stock désormais !!) => le contrôleur
re-marche en 3S avec le petit moteur sans charge. Je ne vais peut pas
trop tenter le diable en réessayant à nouveau sur le gros moteur (pas ce
soir en tous cas).
Mais ça ma peut être appris que ce sont les capas qui doivent se
prendre des gros coups avec mon moteur, au démarrage. Le Schulze a tout
de même 7capas qui semblent OK et Schulze a du vérifier
Suite à ceci, je me dit que peut être le Schulze a juste un soucis de
capas. Donc un essai de plus : je branche le Schulze sur le petit
moteur. De base, la musique de démarrage fonctionne, mais ça va pas plus
loin
Je rajoute alors un YGE Caps 7 (bloc de 5 capas ZLH 50V 330uF) =>
petite musique encore OK, mais dès la mise des gaz les capas rajoutées
pètent (2 se mettent à suinter) !!! Je ne me suis pas trompé de polarité
pourtant. Je vais tester si je nai pas fait un cours jus lors du
soudage des connecteurs, mais le circuit étant vernis cest peu
probable. De plus cest seulement à la mise des gaz que ça a pété pas
avant. Le capas du Schulze lui-même ne semblent pas broncher par contre
(et cest le même modèle que sur le YGE Caps 7). Peut être toutes les
capas sont naze tout de même, ou quun autre composant dans le
contrôleur Schulze claque avant que ce soit les capas qui lâchent.
Je pense que ceci donne des indications et dans cet essai le moteur est
hors de cause, cest juste un micro LRK neuf et branché sans hélice et
il fonctionne encore.
@+
Marc
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Behalf Of Jean Pierre ALLARD
Sent: dimanche 24 octobre 2010 17:30
To: [email protected]
Subject: [electron.libre] Re: Comment vérifier si un moteur est
endommagé ?
Là,je ne comprends pas. Le contrôleur verra toujours le courant max,
mêmeavec un cran de gaz, donc ça va fumer!
JP
Je peux éventuellement accepter de re-tester / sacrifier un contrôleur
de 30-40A chinois à $15 mais pas envie de risquer à nouveau un
Phoenix-125, ICE-100 ou autre assez haut de gamme tant que le moteur
nest pas hors de cause du deuxième claquage.
Merci
Marc
