c'est bizarre ces capas qui claquent , c'est qu'elles doivent se prendre des impulsions importantes ils faudrait faire des mesures à l'oscillo (numerique à memoire) pour voir la valeur de ces impulsions , d'autre part essaye soit de mettre des capas de 100v au détriment de leur capacité (parce qu'elles seront plus grosses) ou en essai seulement sans capa (je l'ai déjà fait sur une config de 100A sans probleme)
jc ----- Original Message ----- From: MTimsit To: [email protected] Sent: Monday, October 25, 2010 1:16 AM Subject: [electron.libre] Re: Comment vérifier si un moteur est endommagé ? Salut, d'abord merci Louis pour ta réponse précédente, même si tu sèches sur le problème ;-) JP, en effet mais je ne parle que de courant max (celui ci varie en fonction de l'hélice et du nb d'éléments). Donc les 32A pour lesquels le Schulze a laché à nouveau c'était à PMax (je n'avais mis que 4S pour un setup prévu pour 7S voire 8S). Et jusqu'à au moins 7S avec la 15*15 cela resterait encore dans les specs. Suite de mes investigations : Avant de risquer un autre contrôleur cher sur le gros moteur, je viens de brancher le petit 30A - 14 Nixx cell max dessus. Je me suis donc limité à 3S car ce serait dommage de le cramer pertinemment malgré son prix ridicule. Et bien, ça fonctionne très bien avec la même hélice 15*15 slim carbon. J'ai fai un essai de 2 minutes environ y compris globalement une minute à fond. Ca donne avec un accu environ 60% déchargé : 10.82V à fond @ 14.5A et 11.23V à l'arrêt (ce qui au passage donne 9 mOhms / élément Flightmax 2200 35C presque déchargé et à froid). Ca fait 5A de moins que prévu mais vu le contrôleur bas de gamme et qq imprécisions possibles, on ne peut pas dire que qq chose va mal. Je n'ai pas de mesure de référence en 3S. En tout cas ça tourne bien rond. La seule chose qui me parait pas idéale dans mon moteur c'est que la plaque arrière du rotor que l'on voit par l'arrière est couleur miel foncé, mais c'est sans doute dû aux fumées du contrôleur cramé (les câbles avaient une couche de « crasse » similaire). Je prend alors le risque de tester en 4S avec le petit contrôleur : il boote OK, mais dès la mise des gaz, paf un truc lâche. Malgré la spec @ 14 Nixx (donc 4S ok normalement) je m'y attendais un peu et me dit que c'est des Fets. Mais après inspection, le seul composant qui semble abimé (trace grisâtre) est la capa d'entrée !! Qu'a cela ne tienne, j'en soude une plus grosse (j'ai un stock désormais !!) => le contrôleur re-marche en 3S avec le petit moteur sans charge. Je ne vais peut pas trop tenter le diable en réessayant à nouveau sur le gros moteur (pas ce soir en tous cas). Mais ça m'a peut être appris que ce sont les capas qui doivent se prendre des gros coups avec mon moteur, au démarrage. Le Schulze a tout de même 7capas qui semblent OK et Schulze a du vérifier. Suite à ceci, je me dit que peut être le Schulze a juste un soucis de capas. Donc un essai de plus : je branche le Schulze sur le petit moteur. De base, la musique de démarrage fonctionne, mais ça va pas plus loin. Je rajoute alors un YGE Cap's 7 (bloc de 5 capas ZLH 50V 330uF) => petite musique encore OK, mais dès la mise des gaz les capas rajoutées pètent (2 se mettent à suinter) !!! Je ne me suis pas trompé de polarité pourtant. Je vais tester si je n'ai pas fait un cours jus lors du soudage des connecteurs, mais le circuit étant vernis c'est peu probable. De plus c'est seulement à la mise des gaz que ça a pété pas avant. Le capas du Schulze lui-même ne semblent pas broncher par contre (et c'est le même modèle que sur le YGE Cap's 7). Peut être toutes les capas sont naze tout de même, ou qu'un autre composant dans le contrôleur Schulze claque avant que ce soit les capas qui lâchent. Je pense que ceci donne des indications et dans cet essai le moteur est hors de cause, c'est juste un micro LRK neuf et branché sans hélice et il fonctionne encore. @+ Marc -----Original Message----- From: [email protected] [mailto:[email protected]] On Behalf Of Jean Pierre ALLARD Sent: dimanche 24 octobre 2010 17:30 To: [email protected] Subject: [electron.libre] Re: Comment vérifier si un moteur est endommagé ? Là,je ne comprends pas. Le contrôleur verra toujours le courant max, mêmeavec un cran de gaz, donc ça va fumer! JP Je peux éventuellement accepter de re-tester / sacrifier un contrôleur de 30-40A chinois à $15 mais pas envie de risquer à nouveau un Phoenix-125, ICE-100 ou autre assez haut de gamme tant que le moteur n'est pas hors de cause du deuxième claquage. Merci Marc
