[electron.libre] Re: premièr es voltige s

Mon, 30 May 2011 10:02:30 -0700 

C'était bien moi, JB.
Mais c'est pas grave, je suis le tout avec attention.
JB

Le 30/05/2011 18:47, Michel ROGER a écrit :



De : Guy REVEL <[email protected] <mailto:[email protected]>>
Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected] <mailto:[email protected]>> 
Date : Mon, 30 May 2011 18:11:58 +0200
À : Liste ELECTRON-LIBRE <[email protected] <mailto:[email protected]>> 
Objet : [electron.libre] Re: premièr es voltige s

    At 17:41 30/05/2011, you wrote:

    /Si mes souvenirs sont bons,
    le fameux avion de Jean-Luc était le Pinto.
    Bertrand-/


    Salut,





    Si l'on recense tous les kits ayant existé et n'existant plus, la
    liste pourrait être longue mais d'aucune utilité. Je ne suis pas
    d'accord avec MicRolax, il me semble, bien que je puisse me
    tromper, qu'un indoor agrandi n'est pas ce que recherche Ky. A mon
    avis, que l'aile soit haute, médiane ou basse n'a pas vraiment
    d'importance pour aborder la voltige. En revanche il vaut mieux un
    profil plutôt épais (disons au moins 12 %), associé à une aile
    rectangulaire ou presque ça évite à la fois les prises de vitesse
    difficiles à contrôler et les déclenchés intempestifs. C'est
    pourquoi je vote pour le Calmato Sport qui n'est pas une nouveauté
    de l'année et qui a donc largement eu le temps de se faire une
    (bonne) réputation.

    Guy R.


Salut Guy,
Ah ? C'était Ky le primo-questionneur ? Je croyais que c'était JB Muffat ?
Les modèles que j'ai présentés ne sont pas des indoor agrandis. Ils ont un profil d'aile et parfois de stab.
Un Calmato est pour moi un avion d'une ancienne génération. Il est en bois, donc fragile et assez lourd. Il faudra donc une motorisation et des packs plus coûteux. Il a d'ailleurs été conçu pour une motorisation thermique, pas électrique. En cas de crash, même peu violent, la réparation sera toujours plus longue et difficile qu'un avion en EPP. Je n'ai vraiment progressé en "acrobaties" que lorsque je n'ai plus ressenti aucun stress à mettre un avion dans les situations les plus bizarres et ce à quelques mètres du sol, ce que l'on n'a guère envie de faire avec un modèle style Calmato, qui ne sera pas assez réactif pour se tirer d'un mauvais pas. Le vol indoor m'a beaucoup aidé parce que, là non plus, on ne stress pas et on se trouve souvent dans des situations scabreuses. 

MicRolax

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