ça me paraît trop compliqué en matière de contrôle de fin de fabrication pour pouvoir aveuglément faire confiance à un constructeur chinois dans ce domaine. Les dirigants d'AIRBUS INDUSTRIE ne semble nt pas avoir la même appréciation que toi sur le savoir faire chinois http://chine.aujourdhuilemonde.com/comment-leurope-soutient-les-airbus-chinois
Le 23 octobre 2011 18:41, Guy Revel <[email protected]> a écrit : > At 18:18 23/10/2011, you wrote: > > *C'est le seul chargeur qui charge mes packs (récents ou anciens) à 100% > car il n'y a plus de notion de balancing. > Un chargeur avec balancer va charger le pack puis décharger les éléments > les plus forts donc la tension du pack est plus faible, donc au final moins > de tension totale dans les packs, j'avais toujours 98% environ dans mes > packs apres une charge. Avec celui ci tous mes * > > > Salut Marcellus, > > Les (bons) équilibreurs ne fonctionnent pas comme ça. Ils envoient en > permanence du courant des éléments les plus chargés vers ceux les moins > chargés pour que la tension soit la même partout. De toutes façons aucun > élément ne doit dépasser 4,20 V en fin de charge, de préférence 4,18 ou > 4,19, ce qui peut expliquer ton affichage de "98 %". > L'inconvénient de chargeurs multiples chargeant chacun un seul élément > d'une batterie, c'est qu'ils doivent tous être réglés/étalonnés d'une > manière identique pour arrêter la charge de chaque élément exactement à la > même tension et ça, ça me paraît trop compliqué en matière de contrôle de > fin de fabrication pour pouvoir aveuglément faire confiance à un > constructeur chinois dans ce domaine. > > Guy R. > -- Pol-Henri TIRTIAUX
