Très clair, merci
Alain
----- Original Message -----
From: Jean Pierre ALLARD
To: electron.libre@ml.free.fr
Sent: Wednesday, November 16, 2011 4:13 PM
Subject: [electron.libre] Re: Qui connait????.....
Bonjour,
Voici la "pieuvre" utilisée sur un Last Down XXL. 4 servos dans les ailes.
On y voit le connecteur batterie, bleu (socapex retaillé), le bi-filaire bleu
et blanc, section max admissible par les contacts.
Les 2 connecteurs verts 6 contacts de liaison vers les 2 ailes, le + et - sur
2 x 2 contacts, les 2 restants pour le fil signal des 2 servos d'ailes. 2
ferrites (72 MHz).
Les 3 connecteurs standards 3 fils reliés au RX (6 voies), 1 pour la voie
volets et 2 pour les 2 voies ailerons (crocodile). Le RX est alimenté par ces 3
connecteurs.
Seul le RX alimente les 2 servos profondeur et direction, plus la voie
moteur. Sur 1 de ces 3 voies, un Y pour alimenter la télémesure Eagle Tree
Seagull PRO.
Sur une pieuvre avion (8 servos), il y a en plus un inter electronique
inversé (2 composants sur un petit CI, un MOSFET et une résistance...) avec
l'inter de cde au bout de 2 petit fils.
Voila. J'espère avoir été clair.
Image compressée avec Fastone...
JP.
Le 14 novembre 2011 11:08, Jean Pierre ALLARD <jp_av...@yahoo.fr> a écrit :
Ne pas faire passer le courant des servos par le RX devrait être
systématique...
Perso, je ne fait pas de platine, mais une "pieuvre" avec les sections de
fils qui vont bien, de même pour la connectique (batterie et prolongateurs de
servos).
JP.
