> Message du 05/04/12 15:49
> De : [email protected]
> A : "electron libre"
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Re : A la rech erche de la motorisation perdue
>
> Un OS 40 FP.
>
ARGHHHHHHH ! ! ! !
Tu me parles d'un ... thermique ? !
Mon dieu, mon dieu, mon dieu ! ! ! ! Où est le défibrillateur le plus proche ?
>
> Sinon je pars de l'hélice qui convient avec le régime moteur en m'inspirant
> de ce qui se fait en thermique par exemple.
> Ici une 10x6 à 12x6 (vérifie la arde au sol). Après pour un avion comme ça,
> je privilégie un faible courant, donc une tension élevée.
> 30A, avec 180W/kg donc 180x2,3=414W
> 414/35=13,8V
> Régime motor environ 8500tr/min donc un kV de 8500/13,8=616
>
> Voilà une approche rapide, empirique et faite au louchomêtre en peu de temps.
>
Bon, tu t'es bien rattrapé ;-)
> Après, ça vaut le temps que l'on y passe!
>
>
> François ROBERT
>
> ----- Mail d'origine -----
> De: Silvain PINOT
> À: Electron Libre
> Envoyé: Thu, 05 Apr 2012 15:01:29 +0200 (CEST)
> Objet: [electron.libre] A la recherche de la motorisation perdue
>
>
>
> Bonjour,
>
> Mon club s'est vu offrir un Taxi 3 nu (le généreux donateur a récupéré, c'est
> bien normal, le groupe moto-propulseur, le récepteur, les servos).
>
> Si je vous dis :
>
> Caractéristiques techniques
> Envergure : 1600 mm
> Longueur : 1280 mm
> Surface : 38,71 dm²
> Surface : 46,06 dm²
> Poids : 2300 g
>
> http://www.miniplanes.fr/avions-rc/avions-electrique-bois/elektro-taxi-iii-graupner-1600mm-p-1669.html
>
>
> auriez-vous une idée de ce qu'il faut lui remettre ?
>
> Cet avion sera destiné à faire de l'écolage.
>
> Si quelqu'un veut bien, à partir de ce cas concret, m'expliquer comment se
> détermine une motorisation, je suis extrêmement intéressé :-)
> (je ne suis peut-être pas le seul)
>
>
> Merci.
>
> Silvain
> --
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