salut pour moi le probleme des LIFE c'est surtout une question de tension , je ne suis pas sur que les servos et les recepteurs (sauf certains nouveaux modeles)apprecient les 6.6v du pack
jc ----- Original Message ----- From: Jean Trémont To: [email protected] Sent: Thursday, April 26, 2012 8:55 AM Subject: [electron.libre] Re: batteries Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit : bonjour comment faite vous pour conserver la charge des batteries dans les modèles qui ne volent pas souvent les changer ,les charger l'hiver ,ou maintenir un petite charge j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste merci pour vos reponses gerard Bonjour On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement par des LiFe ! Pour plein de raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10 ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment aucun inconvénients. Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour de colère :-( JGe Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment depuis longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les charger systématiquement avant chaque vol
