Bonjour
Mais avec les LiFe il faut souder ses packs et en particulier
souder des prises d'équilibrage
J'aimerai bien trouver quelque part un schéma avec les polarités de
ces prises et
dépendent elles du type de prise
Dplaneur
Le 26/04/2012 08:55, Jean Trémont a écrit :
Le 25/04/12 23:37, Gerard Sedano a écrit :
bonjour
comment faite vous pour conserver la charge des batteries dans les
modèles qui ne volent pas souvent les changer ,les charger l'hiver
,ou maintenir un petite charge
j'ai du voir ce sujet il y a un bout de temps sur la liste
merci pour vos reponses
gerard
Bonjour
On vire toutes les batteries NiMh et on les remplace définitivement
par des LiFe !
Pour plein de raisons: à la différence des NiCd qui peuvent rester 10
ans déchargés sans dégats, un jour ou l'autre on oublie de laisser les
NimH suffisamment chargés et ils profiteront de l'occasion pour lâcher
au plus mauvais moment (un jet couteux perdu pour cette raison), Les
LiFe ne nécessitent aucun entretien, n'ont quasiment pas d'auto
décharge, ne sont pas plus lourds que des NiMh, sont extrêmement
robustes (comme des NiCd), se chargent très rapidement, Deux LIFe sont
équivalents à 5 éléments NiCD ou NiMh, bref ces accus n'ont quasiment
aucun inconvénients.
Pour ma part ils sont tous partis à la poubelle du recyclage un jour
de colère :-(
JGe
Ps: autre solution moins couteuse, reprendre des NiCd qui dorment
depuis longtemps dans le placard, les cycler une fois par an et les
charger systématiquement avant chaque vol
