Hello Everobody


Après inspection de la cloche, un aimant n'adhérait plus.


J'ai donc remis un poil de cyano+ microballon.


J'ai remonté le tout... ça tourne... toujours en timing  "high"... J'ai pas 
voulu changer!




 
Bernard Munoz
http://bernardino.over-blog.net 
"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50







> Message du 29/04/13 10:58
> De : "Marcellus" 
> A : "01electron.li...@ml.free.fr" 
> Copie à : 
> Objet : [electron.libre] Re: RE : Re: A xi 2808 24 réc aclc i trant
> 
>





Salut Bernard,
> 
>
As tu mesuré la résistance de chaque bobinage avec son confrère d'à côté (toute 
combinaisons possible + entre bobinage et parties metalliques du moteur)
>
Si ton bobinage est composé de X fils qui font Y fois le tour de chaque "dent" 
du stator, peut être qu'un des fils est sectionné et que sur une des phase tu 
as X-1 fils qui font Y fois le tour.
>
Ca mettrait la mesure de la position du moteur par le contrôleur à mal et celui 
ci décrocherait.
>
Hypothèse...
> 
> @+
>
Marcellus
>

> 
>
Le 29 avril 2013 10:20, ericpinchon  a écrit :
>

Salut,
Une mauvaise manipulation a peut-être modifié le timing du contrôleur? 

>
Eric

> Bernard Munoz  a écrit :


> 
> 
>
Bonjour

> 
Bien sûr, mon cher Louis, j'ai mis de l'huile un peu partout.
Mais vous pensez bien que je n'en suis pas resté là, et que je me suis rué sur 
Internet.

> 
Où je suis tombé sur le cas d'un type qui décrivait exactement le même 
comportement pour son moteur.
Tant que le moulin n'était pas en charge, ça tournait nickel.
Dès qu'il passait plein pot avec une hélice sur le nez, ça se mettait à siffler 
et le moulin s'arrêtait.

> 
Et d'oukçapouvaitdon ben venir?

> 
Hein?
C'est alors qu'un "gentil monsieur" lui a suggéré de vérifier le timing de son 
contrôleur.

> 
"Ah bon?" que je me suis dit!
Ce que j'ai immédiatement entrepris de faire pour le mien.

> 
J'ai alors sorti ma carte de programmation, pour constater que la LED timing 
était sur "Low"

> 
Au diable l'avarice, j'ai même laissé "Middle" et je l'ai positionnée sur 
"Hight".

> 
Puis  j'ai tout remonté dans le modèle.

> 
J'ai remis les gaz progressivement... et je suis parvenu à plein pot tout à 
fait normalement!

> 
Plusieurs essais, pour confirmer le comportement...

> 
Et à chaque fois, tout s'est déroulé convenablement.

> 
Mais alors pourquoi ce moteur qui fonctionnait sans souci, pourquoi donc a-t-il 
commencé à dérailler progressivement pour ne plus accepter le réglage de son 
contrôleur lorsque je passais plein gaz?

> 
Là, je reste dans le brouillard le plus complet
Serait-ce un phénomène dû à l'usure?
Autre?

> 
A vous de voir.

> 
L'essentiel, c'est que mon Axi est reparti.
Pour combien de temps?
Bof!

> 
A chaque jour suffit sa peine!

> 
Et encore merci pour vos lumières.

> 

> 
 
Bernard Munoz
> http://bernardino.over-blog.net 
> "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50

> 
> 
> 
> 
> 
>



> Message du 29/04/13 08:57
> > De : "Louis FOURDAN" 
> > A : "electron.libre@ml.free.fr" 
> > Copie à : 
> > Objet : [electron.libre] Re: A xi 2808 24 réc aclci trant
> > 
> >



Bonjour
T'as mis un peu d'huile sur les BB?



Louis

> >


De : Bernard Munoz 
> > À : electron.libre@ml.free.fr 
> > Envoyé le : Lundi 29 avril 2013 8h24
> > Objet : [electron.libre] Re: A xi 2808 24 récaclci trant
> > 

> >

> > 
> >
Bonjour

> > 

> > 
J'ai re-vérifié le serrage des deux petites vis... ça tient.
Pas moyen de faire tourner l'arbre  sans que la cloche ne tourne avec.

> > 
Et si cela venait d'un roulement/palier vers l'avant? Genre truc qui grippe...

> > 
Sinon, je ne vois pas...

> > 
 
Bernard Munoz
> > http://bernardino.over-blog.net 
> > "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50

> > 
> > 
> > 
> > 
> > 
> >
> Message du 28/04/13 23:31
> > > De : "Louis FOURDAN" 
> > > A : "electron.libre@ml.free.fr" 
> > > Copie à : 
> > > Objet : [electron.libre] Re: Axi 2808 24 récaclci trant
> > > 
> > >

Bonsoir
Vérifie la liaison mécanique arbre-rotor (vis pointeau) .. si l'hélice est 
montée coté stator.

> > > 
Sinon un moteur 76g, Kv 1190 rpm/V, axe 4mm, y en a beaucoup:
Pas cher : NTM 3530-1100 88g 20.43$
Dualsky XM 3530EA-10, XM3530CA-12
Motrolfly DM2810-1200 (idem Protronik)
Y a aussi des axes de 5mm
Scorpion SII 3008-1220
Cobra 2808-26

> > >
J'ai dispo chez moi
Dualsky XM3530EA-10
Dualsky XM3530CA-14
Motrolfly DM2810-1200
Scorpion S3008-32 axe 5
Scorpion SII 3008-1090 axe 5
Scorpion SII 3008-1220 axe 5
> > >
MP-Jet 28/10-13 Kv mesuré 1072 rpm/V 94g (avec porte hélice amovible coté 
rotor), axe 5

> > >
Louis

> > >


De : Bernard Munoz 
> > > À : "electron.libre@ml.free.fr" 
> > > Envoyé le : Dimanche 28 avril 2013 20h07
> > > Objet : [electron.libre] Axi 2808 24 récaclcitrant
> > > 

> > >

> > > 
> > >
Bonjour

> > > 
Monté sur mon Mini Mag, cela faisait déjà un moment que ce moteur semblait 
"décrocher" sur plein gaz.

> > > 
Mais là, maintenant, c'est émission d'un sifflement aigu puis arrêt.
Voir vidéo ici, et entendre:
http://www.dailymotion.com/user/bernardino53/1#video=xzes9b

> > > 
J'ai alors changé de batterie, puis de contrôleur...
Même symptôme.

> > > 
Auriez-vous une idée du pourquoi et du comment...
Un des 3 fils vers le moteur  qui se coupe?
Des aimants mal positionnés?
Autre?

> > > 
Si je dois remplacer ce moulin par une "chinoiserie"... laquelle choisir?

> > > 
Avec mes remerciements

> > > 
 
Bernard Munoz
> > > http://bernardino.over-blog.net 
> > > "Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des années 50


> > > 
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