Peut être Jean François , sur le petit pylone qui a un tout petit
moteur feigao dans le mat via un couple conique en plastique récupéré et
sa plaquette aimanté .Et bien à l'époque j'avais fais des mesures de
conso avec et sans plaque et il y avait pas de différence là sur une
version à 2 aimants fixe et 2 mobiles
Aussi sur la grosse version , il n'y a pas d'échauffement non plus car
les aimants sont disposés de façons à avoir qu'une position possible dès
qu'il bascule de plus de 45 ° l'autre aimant repousse de suite et
l'ensemble fais que rien ne force une traction s'annule et une autre
pousse .
On a noté aucun échauffement du moteur ou autre .
C'est peut être pas rationnel mais le fonctionnement et les mesures
faites vont dans ce sens .
Pascal
Le 20/09/2013 08:31, jean francois pion a écrit :
Le 19/09/2013 23:50, cepeda pascal a écrit :
Trouvé , bravo c'est tout simplement , il y a plus qu'une paire
d'aimant mais c'est ça .C'est tout bête et ça fonctionne tout seul
sans contraindre le moteur quand il tourne , on perd rien en
puissance ou très peu .
La qualité des aimants à un grand rôle aussi
pfou... je me disais aussi ... je cherchait un autre système parce que
là M. Foucaut il doit pas aimer du tout......
pour réduire les pertes (probablement peu sensibles sur un gros moteur
mais quand même...) il faut mettre un anneau non conducteur pas en
alu, pareil du coté du moteur.
là ça doit chauffer gentiment en rotation (d'accord c'est refroidi)
témoin d'un perte par courant induit.
sinon c'est astucieux
--
JF Pion
_*
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