Un grand merci Guy pour toutes ces précisions. JP
Le 23 avril 2014 12:52, Guy Revel <[email protected]> a écrit : > Le 23/04/2014 12:19, Jean Pierre ALLARD a écrit : > > *Si c'est juste pour éviter l'oxydation...* > *JP* > > > Salut, > > Les aimants au néodyme sont très sensibles à l'oxydation et s'effritent > rapidement, après il n'y a plus que de la poussière. Ce n'est pas vraiment > ce qu'on veut dans un moteur. > > > [image: Usinage mécanique] Usinage mécanique Des aimants en néodyme > sont friables, sensibles à la chaleur et ils s'oxydent facilement. > > - L'emploi d'outils inadaptés pour percer ou scier un aimant peut le > briser. > - La chaleur qui en résulte peut démagnétiser l'aimant. > - A cause du revêtement endommagé, l'aimant s'oxydera et se > s'effritera. > > Evitez d'usiner des aimants si vous ne possédez pas de matériel adapté > et l'expérience qui y est nécessaire. > > [image: Oxydation, corrosion, rouille] Oxydation, corrosion, rouille Des > aimants en néodyme non traités s'oxydent rapidement et s'effritent. > La plupart de nos aimants possèdent une fine couche de > nickel-cuivre-nickel afin de les protéger contre la corrosion. Ce > revêtement offre une certaine protection contre la corrosion, mais il n'est > pas suffisamment résistant pour permettre une utilisation prolongée à > l'extérieur. > > - Utilisez les aimants uniquement à l'intérieur dans un endroit sec ou > protégez-les contre les influences de l'environnement. > - Evitez d'endommager le revêtement. > > > Guy R. >
