Pour ceux qu'un peu de retrospective sur ce sujet interesse il y a un
topic dans le forum de retroplane
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Dplaneur
Le 25/07/2014 11:46, Guy Revel a écrit :
Une particularité de l'époque, d'ailleurs, qui s'est transmise aux
débuts de l'ère du proportionnel, c'est que les servos étaient
alimentés en 2,4 V, c'est-à-dire une batterie de 4,8 V avec un point
milieu, chaque moitié de la batterie servant à faire fonctionner le
servo dans un sens. Bien entendu les deux moitiés de la batterie ne se
déchargeaient jamais de la même quantité, si bien qu'en volant trop
longtemps les servos partaient immanquablement en butée d'un côté avec
les résultats qu'on peut imaginer. Quand est arrivé le proportionnel
on a eu une petite chance de s'en tirer, on sentait le neutre dériver
et on avait alors quelques secondes pour tenter de se poser avant
l'extinction finale.
Guy R.
Le 25/07/2014 11:38, Guy Revel a écrit :
Le 25/07/2014 11:13, Paul Orange a écrit :
/Et oui François, il y avait déjà les fameux servos Bellamatic.
Pour ma part j'en étais encore au vol libre et au vol circulaire;-)
Ce n'est que lors de mon service militaire dans les Chasseurs Alpins, que le capitaine m'a fait découvrir le local d'aéromodélisme, abandonné par mes prédécesseurs, et m'a demandé de m'en charger;-) (il m'avait surpris un dimanche occupé à faire du vol circulaire dans la cour de la caserne, ou plus exactement du .... "Quartier")
Et dire qu'à l'époque je ne faisais pas encore du vol de pente !
Paul/
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/Oui, et associé au Bellamatic il y avait le Trim-O-Matic, une sorte
de vis sans fin motorisée intercalée dans la transmission de
profondeur et servant à régler le trim, à condition bien sûr de
disposer à l'émission et à la réception de deux canaux
supplémentaires pour le faire fonctionner.//
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//Guy R.//
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