Bonsoir,
Attention, le modèle dont parle Bernard date des années 80, ce n'est pas
celui présent dans le fichier.
J'ai également eu ce modèle, ailes en construction classique en bois,
intégralement coffrée. On était loin de 2k3 du modèle plus récent. Le
mien devrait faire autour de 1,7kg pour 2m60. J'avais toujours beaucoup
de plaisir à faire voler ce planeur, très stable et très gratteur.
Effectivement, le motoriser est un peu compliqué si on veut garder la
ligne d'origine avec le nez très pointu !
Peut-être un moteur + rallonge et pas de cône, juste la "pince" de
fixation de l'hélice.
Bons vols, motorisés ou non !
Pascal
Le 03/11/2014 20:35, Bernard a écrit :
Bonsoir,
voir pièce jointe
l'équipement préconisé par Airtech ... dans un temps passé.
Bernard
----- Original Message -----
*From:* Bernard Munoz <mailto:[email protected]>
*To:* [email protected] <mailto:[email protected]>
*Cc:* Vincent BERNON <mailto:[email protected]>
*Sent:* Monday, November 03, 2014 12:18 PM
*Subject:* [electron.libre] Motoriser un Flamingo "vintage"
Bonjour
Voici le mail que je viens de recevoir émanant de mon ami Vincent.
Si quelqu'un peut se pencher sur son problème... je lui adresse
mes remerciements anticipés.
/J'ai acheté dans un vide grenier , une épave de planeur qui
,après nettoyage et désentoilage s'est avéré être un Flamingo des
années 80 ; Je n'ai aucune doc sur ce modèle trés "vintage" avec
ses renvois de timonerie dans les ailes , le largage sous la
quille et la présence de tubes à lest dans les ailes en structure
et coffrées balsa 20/10 . J'ai refait la dérive et les stabs
pendulaires et opéré les ailes pour déposer la timonerie et y
poser des servos ; dans un premier temps je l'avais pensé planeur
pur mais ( est ce l'age ?) je pense à le motoriser ... /
/Le seul problème est purement esthétique mais essentiel : le nez
du Flamingo est long et pointu et y coller un brushless standart
pourrait le défigurer ; aussi j'ai pensé à ces brushless inrunner
dont certains sont réductés en ligne avec un diamètre permettant
de couper a minima. De plus la reduction permet une grande hélice
comme jadis les planeurs caoutchouc !/
/Aussi si tu as quelques lumières à m'apporter tant sur ce
Flamingo dont je vais t'envoyer la photo que sur la motorisation
idéale dans uns fourchette de poids à déterminer , je suis preneur !/
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Bernard Munoz
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/"Histoires de modélistes" "Billets d'humeur" et "Chroniques des
années 50/
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