Merci Guy,
C'est pour du vélo, 250Watts 36V donc max. 7A en plus ou moins constant,
puisque niveau d'assistance aux choix.
Je vais mettre un fusible "voiture" de 10A au cas où????.... sinon il me
faut investir dans un BMS mais pas n'importe quoi,
il faut qu'il soit avec au moins un micro contrôleur et qu'il tienne
compte de la température, mais dans mon cas ou j'ai fait
deux packs c'est impossible à installer, donc on oubli. Un BMS 5S ne
doit pas exister.
Je mets mes deux packs dans une sacoche double (qui vient à cheval sur
le cadre) puis je relie mes deux packs en série.
Jean
Le 13/02/2016 13:02, Guy Revel a écrit :
Le 13/02/2016 12:27, Jean Pierre ALLARD a écrit :
/https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520(Green)%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg
<https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=5&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwji7-HGzvTKAhXBXhoKHX9lBpEQFgg8MAQ&url=http%3A%2F%2Flygte-info.dk%2Freview%2Fbatteries2012%2FPanasonic%2520NCR18650B%25203400mAh%2520%28Green%29%2520UK.html&usg=AFQjCNHsFY3O5S25WdeamExx482-eud2jg&sig2=vEFe3dHAWVmD6lavT1yHHg>//
/
/Intéressant//
/
/Existe en protégé ou pas.//
/
/Si on fait des packs en xP, a-t-on intérêt ou non à prendre des
protégés? Je suis mitigé.../
Salut,
Pour résumer ce que je crois avoir compris :
- Li-Ion et Lipo c'est kif (chimie), dans le premier cas l'électrolyte
est liquide (d'où le boîtier métallique étanche) et dans l'autre gélifié.
- Les Li-Ion permettent une plus grande puissance, parce que les
échanges ioniques sont plus faciles et rapides dans le liquide que
dans le gel.
- En contrepartie, si les Lipo peuvent s'enflammer, les Li-Ion peuvent
exploser lorsque l'on sort des limites de température et/ou de tension.
- Les circuits de protection des Li-Ion empêchent le dépassement de
seuils de tension et d'intensité (et probablement de température) pour
éviter l'explosion.
- De ce fait ce n'est pas indiqué pour la propulsion électrique des
modèles pour lesquels l'intensité peut être beaucoup plus élevée que
permise par les circuits de protection.
- Pour les vélos, je ne sais pas, mais je présume que les circuits de
protection sont installés dans les packs d'origine, un vélo qui
explose ça la fout mal... Et puis, l'intensité max. ne doit pas être
si élevée que ça.
Pour ma part, c'est Li-Ion protégés pour les utilisations domestiques
(lampe, outillage portatif, etc.). Lipo pour la propulsion.
Pour Jean, mes Li-Ion protégés font 67 mm de long.
Guy R.
