sauf erreur:
une federation permet d'avoir des compétitions par categories, et est
censé gèrer les calendriers des rencontres et les classements
et promeut et aide les meilleurs pour les concourts européens et
internationaux organisés encore par d'autres federations internationnales
elle assure l'adherent pour ses manifestations et la pratique de son
activité
pour ce faire elle demande donc une cotisation annuel au club ainsi qu'a
ses adherents
il y a l'ufolep qui federes toutes les activités
sinon
une assurance peut etre souscrite chez un assureur pour la pratique
d'une activité mais généralement elle exclut toute compétition
on peut creer pour l'occasion une association et demander un devis
d'assurance groupé
on n'a pas besoin d'assurance sur un terrain privé tant que l'aeronef ne
depasse pas un certain poid/cylindré avec les limite de distance et
plafond que l'on connait
http://www.developpement-durable.gouv.fr/Cas-des-aeromodeles-de-categorie-B,45915.html
si un indésirable prend un avion sur la tete sur un terrain privé et
clos c'est pour sa pomme
si un invité est blèssé c'est une autre histoire
on est responsable de ses actes qqs soit l'activité, la justice statut
sur le dédommagement, l'amende et la peine carcérale
l'assurance ne prend que la partie dedomagement avec un plafond
à la pente si on traverse une vache avec un gros planeur, on paie la vache
si on fait du mal à un passant on passe au tribunal *meme au seins d'un
club avec une assurance et une licence*, dans ce cas on prendra pas
d'amande mais juste la prison et le complément d'indemnisation supérieur
à la couverture de l'assurance
à mon sens le probleme de l'assurance obligatoire, c'est que ca creer de
l'insécurité car les assurés se déresponsabilisent de fait
l'avantage est que ca permet l’indemnisation de la victime du prejudice
quand le fautif n'est pas solvable
tous les aeromodels ne sont pas contondant, et le bon sens est de
reduire la taille et poid du model proportionnelement à la presence de
spectateurs et de riverains
si on met un shockflier de 120 grammes dans la tete de qqs à priori
aprés enquete et decision de justice, on vend la voiture et ca suffit à
payer l'indemnisation et on se supplé à l'assureur facilement... si on
percute quelqu'un avec un petit gros de 22kilos il faut pouvoir vendre
la maison et encore ca peut bien ne pas suffire et on risque de finir
avec les huissiers au fesses jusqu'a la fin de ses jours, et dette qui
se répercutera sur l’héritage des enfants à moins qu'ils n'y renoncent
(et encore c'est a vérifier).
Aimablement
Seb
Le 25/08/2016 à 14:52, Jean-Francois Thier a écrit :
Bonjour Bernard,
Je me trompe peut-être, mais a priori je ne vois pas ce qui
empêcherait de créer une autre fédération. Il y a bien deux comités
"miss France" ;)
Et d'autres disciplines ou plusieurs fédérations revendiquent chacune
leur légitimité. Après est-ce que c'est constructif? Sais pas.
J-François
Le 25 août 2016 à 14:15, Bernard Munoz <[email protected]
<mailto:[email protected]>> a écrit :
Re-Bonjour à tous
Juste une toute petite remarque en passant...
N'y a-t-il pas d'autres pays où l'on peut s'affilier à une autre
fédération de modélisme?
N'est-ce pas le cas en Allemagne particulièrement?
http://www.pro-modellflug.de/
https://www.dmfv.aero/
La législation française permettrait-elle de créer une fédération
où nous nous sentirions un peu plus en conformité avec nos
nous-mêmes?
Bernard Munoz, ex CLAPiste...
http://bernardino.over-blog.net <http://bernardino.over-blog.net/>
/"Photos", "Balades à VTT", "Billets d'humeur", "Aéromodélisme",
"Chroniques diverses".../
> Message du 25/08/16 13:16
> De : "MathJea" <[email protected]
<mailto:[email protected]>>
> A : [email protected] <mailto:[email protected]>
> Copie à :
> Objet : [electron.libre] Aile volante de chez Parrot
>
>Bonjour,
>
> Je ressens également les mêmes choses, malheureusement.
>
> Là ou je pense que la FFMA n'a pas tout assimilé, c'est de
ne pas faire la distinction entre multi-rotors et drone, les
multi-rotors ça se pilote, les drones, ben...
> c'est un peu de tout comme on le voie avec l'exemple de
cette aile volante, bref, c'est plus du modélisme pour moi,
c'est plus à objectif pro. pour des
> prises de vues ou autres comme la surveillance d'ouvrages,
surtout maintenant avec des caméras HD.
>
> De plus dans le domaine du tout prêt construit et qui vole
tout seul, quel est l'intérêt dans le sens modéliste comme
nous l'avons appris????..... ça
> m'étonnerait que ça nous donne des modélistes (je suis
gentil en les qualifiant de "modélistes"!!!...) qui perdurent
dans le temps?????..... moi je suis
> comme Guy, construire, heu... oui un peu, voler OUI et
beaucoup:-)
>
> Dans tout les cas c'est ma façon de voir ça pour le moment,
j'ai peut être pas tout les éléments pour en débattre!!!....
>
> Jean
>
>
Le 25/08/2016 12:27, Guy Revel a écrit :
>
Salut,
>
> Je pense surtout qu'on se rapproche un peu plus de la
mort de notre activité.
> Jusqu'à maintenant, on s'était affranchi de la
construction, ce qui n'est pas trop grave, je préfère
voler à construire, avec la généralisation du "prêt à
voler". Plus gênant, à mon avis, on s'est aussi éloigné de
la conception, laissant à d'autres (sociétés commerciales)
le soin de nous fournir du prédigéré.
> Ce qui est plus grave maintenant, c'est que des engins
comme une telle aile volante, qui n'étaient pas jusqu'à
maintenant trop perçus comme des "drones", ne nécessitent
pas d'apprentissage du pilotage. On ne les pilote pas,
tout juste on les guide et l'électronique embarquée se
débrouille, ça "décolle" tout seul, ça vole sans
décrocher, ça atterrit aussi tout seul, c'est comme être
dans une voiture autonome pour laquelle le volant n'est là
que pour la décoration.
> Conséquence : comment faire comprendre qu'un modéliste
doive apprendre à piloter, comment attirer des jeunes (ou
moins jeunes) sur un terrain et leur proposer de la
double-commande et apprendre à piloter avec un avion (ou
planeur) "de début" avant de passer à un engin plus
délicat et qu'il est besoin de perfectionner petit à petit
sa science du pilotage ? A quoi bon recommander le bouquin
de Frank Aguerre et expliquer "pourquoi" et "comment" un
avion vole alors qu'il suffit d'appuyer sur le bouton
"marche" et le laisser faire ?
> Corrélativement, suivant la législation actuelle on ne
peut en pratique faire voler un "drone" - qu'il s'agisse
d'un quadricoptère ou d'une aile volante - que sur un
terrain de modélisme reconnu et répertorié, mais quid de
ces terrains si les "vrais" modélistes disparaissent ?
> Oui, je crois que nous avons du souci à nous faire.
>
> Guy R.
>
> /Le 25/08/2016 à 11:24, Michel ROGER a écrit ://
> /
/Je pense que la FFAM s’est mise dans une situation
impossible à gérer en intégrant les « drônes » dans le
domaine de l’aéromodélisme./
/Comme n’importe qui peut acheter n’importe où un
engin volant qui ne demande aucune formation au
pilotage, ni apparemment aucune assurance
particulière, comment faire appliquer un semblant de
réglementation. /
/Les responsables de clubs ont du souci à se faire… La
DGAC aussi. /
/
> /
/MicRolax/
/
> /
De : Christian Favry <[email protected]
<mailto:[email protected]>>
> Répondre à : Liste ELECTRON-LIBRE
<[email protected]
<mailto:[email protected]>>
> Date : Thu, 25 Aug 2016 10:09:26 +0200
> À : Liste *Planet-Soaring
<[email protected]
<mailto:[email protected]>>, Liste
ELECTRON-LIBRE <[email protected]
<mailto:[email protected]>>
> Objet : [electron.libre] Aile volante de chez Parrot
>
>
Hello,
> Qu'en penser vis à vis des réglementations et
effet collatéraux sur nos activités...
>
http://drones.blog.lemonde.fr/2016/08/24/parrot-lance-la-premiere-aile-volante-grand-public/http://drones.blog.lemonde.fr/2016/08/24/parrot-lance-la-premiere-aile-volante-grand-public/
<http://drones.blog.lemonde.fr/2016/08/24/parrot-lance-la-premiere-aile-volante-grand-public/http://drones.blog.lemonde.fr/2016/08/24/parrot-lance-la-premiere-aile-volante-grand-public/>
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