A koi ? ;-) ;-)
@+ François ----- Mail d'origine ----- De: p derbier <[email protected]> À: electron libre <[email protected]> Envoyé: Tue, 25 Oct 2016 07:46:32 +0200 (CEST) Objet: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: plan aile volante taborca ou kit ? et de veiller à l'orthographe... Paul Le 25/10/2016 à 06:49, [email protected] a écrit : > Bonjour , > > Juste pour essayer de revenir au sujet du post , serait-il possible de > continuer cette conversation sur le bar du coin . > > @+ Didier > > -----Message d'origine----- From: [email protected] > Sent: Monday, October 24, 2016 8:45 PM > To: [email protected] > Subject: [electron.libre] Re: [Bulk] Re: [Bulk] Re: plan aile volante > taborca ou kit ? > > c'est un chiffre approximatif évidement, plus precisement la majeur > partis n'etaient pas capable de realiser un arc dme propre au compas et > chronometre, donc il ne peuvent respecter précisément les approches et > départs sans George (c'est le nom qu'ils donnent au PA) > c'est un retour d'info d'un amis qui fait du simu qui a rencontré un > pilote de ligne. > > pour ce qui est du gel des pitos, le pire c'est qu'un simple smatphone > donne la vitesse sol précise via le gps. > mais dans le cocpits on a la vitesse air provenant des pitos mais la > vitesse gps j'ai jamais vu > > apres il y a bcp de pressions des compagnies aeriennes vu le prix du > kerozene et de l'immobilisation > les pilotes trop prudents sont mécaniquement mis sur la touche par les > compagnies. > chez ryanair, les consignes sont de monter moins haut, zigzag moins et > rentrer dans les paquets orageux pour gagner du temps donc du kero. > leurs avions de location sont mal traités et jeté sur la piste, et qd on > voit à la vitesse à laquel ils décollent les checklists ne sont > forcément pas respectés. > > en gros > avec un avion neuf, une compagnie sérieuse, un equipage reposé et dans > les temps, de jour avec une belle météo, et un avion vide de > passagé.... aucuns risques > avec un avion pourris (ou racheté au loueur de ryanair :-), mal > entretenu par une compagnie exotique domicilié aux bahamas, un équipage > débutant, fatigué et en retard sur le planning, de nuit avec une meteo > de m..., et un avion plein a craqué d'essence et fret, pour atterrir sur > un aeroport difficile ..... la ca sent le sapin, pourtant c'est une > situation quotidienne. > > > > > Le 24/10/2016 à 18:10, samsab a écrit : >> 80 % etaient/sont incapable de respecter les procédure d'approch, >> d'attente, >> de transition sans le pilote automatique. >> >> Hello d'où sors tu ces chiffres? >> Si cela est exact , ça craint plus que je l'imaginais >> >> -----Message d'origine----- >> De : [email protected] >> [mailto:[email protected]] De la part de WJ >> Envoyé : lundi 24 octobre 2016 15:28 >> À : [email protected] >> Objet : [electron.libre] Re: [Bulk] Re: plan aile volante taborca ou >> kit ? >> >> >> Le 24 oct. 2016 à 14:11, [email protected] a écrit : >> >>> j'ai vu des reconstitutions et simulé la meme situation. (pour ce >>> faire depuis la version 9 de xplane les descentes en décrochage sont >>> parfaitement simulés et complétement réalistes) A la perte du badin >>> le PA >> c'est désactivé simplement, et toute les valeurs gaz et trim sont >> restés tel >> que (des valeurs de vol de croisière) il falait rien touché à l'avion >> voir >> trés legerement piqué en attendant que les sondes dégivre pour pouvoir >> réenclanché le PA. >>> non seulement le 3eme pilot a donné pas moins de 7 ordres à cabrer, >>> et une >> fois l'avion en décrochage il l'on méticuleusement maintenu en >> décrochage >> bien à plat, et n'ont opéré qu'une seul tres courte tentative de >> piqué pour >> récupérer le décrochage non vraiment identifié par les pilotes. >>> une seule tres courte tentative, et il falait mettre l'avion verticale, >> avait t'il au moins leurs ceintures et les couilles pour le faire !! >>> Sur simulateur un décrochage a tres haute altitude n'est récupérable >>> que >> si avion pas trop centré arriere, et en debut de chute. >>> si l'avion est trop centré arriere et sa vitesse verticale augmente >>> trop, >> il va continué a tomber "en marche arriere" et on ne peut plus >> basculé son >> nez vers l'avant, meme compensation a piqué. >>> c'est meme encore plus retord, un avion de ligne en debut de >>> décrochage à >> plat trop centré arriere, en plus de la compensation et manche à fond à >> piqué, il faut coupé la poussé des réacteurs pour espérer voir le nez >> replongé en avant pour ensuite reprendre suffisamment de vitesse, >> remettre >> toga avant de déclencher la ressource et remettre l'avion en vol. >>> au moment du décrochage pour recupérer la connerie du 3eme pilote, ils >> auraient du déclancher sur un coté, c'est bien plus rapide pour >> mettre le >> nez vers le bas et reventiler au plus vite les gouvernes. >>> Apres c'est un secret de polichinelle, les pilotes de ligne ne >>> savent pas >> piloter un avion, on leurs inculque des procédures et on les obliges à >> redonder ces dernières. >>> Air france a testé ses pilotes, 80 % etaient/sont incapable de >>> respecter >> les procédure d'approch, d'attente, de transition sans le pilote >> automatique. >>> Il semble qu'Air france est entamé une compagne de formation en interne >> depuis le rio paris. >>> mais on s’éloigne un peu du a quoi doit ressembler une aile >>> performante et >> pourquoi. >>> Aimablement >>> Seb >>> >>> >> >> Bravo Seb. >> Remarquablement clair et argumenté. >> Jacques >> >> >> -- >> Liste de diffusion electron.libre >> archives de la listes sur : >> http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ >> >> le site ftp de la liste (quand il fonctionne): >> ftp://electrolibriste:[email protected]:21 ou >> http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ >> >> ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr >> >> >> la liste de discussion hors sujet : >> mailto:[email protected]?subject=subscribe >> la carte mondiale des électrolibristes: >> http://mappemonde.net/bdd/electronlibre >> Pour se désinscrire : >> mailto:[email protected]?subject=unsubscribe >> >> >> >> >> >> >> --- >> L'absence de virus dans ce courrier électronique a été vérifiée par >> le logiciel antivirus Avast. >> https://www.avast.com/antivirus >> > -- Liste de diffusion electron.libre archives de la listes sur : http://www.mail-archive.com/electron.libre%40ml.free.fr/ le site ftp de la liste (quand il fonctionne): ftp://electrolibriste:[email protected]:21 ou http://electrolibriste:[email protected]:12020/ftpelectronlibre/ ou en plus rapide http://electrolibriste.free.fr la liste de discussion hors sujet : mailto:[email protected]?subject=subscribe la carte mondiale des �lectrolibristes: http://mappemonde.net/bdd/electronlibre Pour se d�sinscrire : mailto:[email protected]?subject=unsubscribe
