Exact. > Message du 08/07/18 23:46 > De : "ser rib" > A : [email protected] > Copie à : > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > Je ne pensais pas au gaz, je pense avoir compris. > soit tu as les pleins gaz et tu donnes un coup de profondeur > soit tu es demi gaz et tu passes plein gaz sans toucher à rien >
> Le 08/07/2018 à 22:06, Franck Aguerre a écrit : > > Non, pas du tout. > > Dans le document que tu viens de montrer, les gaz sont bien figés AVANT le > test, et le test est lancé par une action sur la profondeur. Ici, comme dans > tous les tests du centrage, on vérifie la manière dont l'avion réagit à une > action à la profondeur : > - si c'est en sens opposé (l'appareil a tendance à revenir à la trajectoire > initiale, avant le coup de profondeur), alors l'appareil est stable, donc > centré avant > - si c'est dans le même sens (amplification du coup de profondeur), alors > l'appareil est instable, donc centré arrière. > - si pas de réaction, l'appareil est neutre. > > Tandis que dans le problème qui t'embêtes, la profondeur est figée et c'est > l'action des gaz sur l'équilibre longitudinal que tu observes. > > > > > Message du 08/07/18 21:35 > > De : "ser rib" > > A : [email protected] > > Copie à : > > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > > > > Alors là je ne sais plus... c'est donc le contraire de ça > > il est plein gaz et cabre > > Le 08/07/2018 à 20:25, Franck Aguerre a écrit : > > > > Bonsoir, > > > > Pour le centrage, c'est l'inverse : un avion qui cabre en passant de mi-gaz > > à plein gaz (tout en étant bien réglé par ailleurs) est centré trop avant. > > > > Sinon, effectivement, ça peut être aussi un angle moteur mal réglé. > > > > Pour séparer les deux, il faut d'abord vérifier et si besoin régler le > > centrage : > > - régler le moteur à un régime plutôt bas tout en étant suffisant tenir le > > palier > > - régler les trims pour que le modèle vole bien droit manches lâchés > > - procéder au test surtout sans toucher le manche des gaz > > > > De cette manière, le test du centrage, quel qu'il soit (test du piqué, du > > cabré ou de la mise sur le dos), donnera un résultat clair. > > > > Ensuite seulement, une fois le centrage au petits oignons, tu pourras > > régler les angles moteurs. > > > > Franck > > > > > > > Message du 08/07/18 17:11 > > > De : "ser rib" > > > A : [email protected] > > > Copie à : > > > Objet : [electron.libre] Re: qui dit vrai > > > > > > > > > C'est un avion avec moteur arrière > > > > > > Le 08/07/2018 à 17:01, Silvain Pinot a écrit : > > > > > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:57, ser rib a écrit : > > > > > > En faites j'ai une machine qui mi gaz à plat reste à plat mais dès que > > > je mets plein gaz, elle grimpe il est donc centré trop arrière > > > > > > ... ou qui n'a pas suffisamment de piqueur :-) > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:35, Paul Orange a écrit : > > > Pour bien comprendre ces méthodes, il faut imaginer ce qui se passe avec un modèle mal centré : > > > Centré trop avant tu es obligé de maintenir l’appareil profondeur à > > > cabrer, lorsqu’il va partir en descente sur action des ailerons comme je > > > l’ai indiqué, lorsque tu le remettras ailes à plat, la profondeur va agir > > > de manière importante grace à la vitesse acquise, et l’appareil va > > > remonter rapidement. Inversement si tu es centré arrière, pour maintenir l’avion en palier, tu vas avoir une profondeur en permanence à piquer, ce qui va contribuer à accentuer celui-ci lors de la remise des ailes à plat. > > > Idem pour le calage du moteur > > > Paul > > > > > > > > > Emis depuis mon mobile > > > Le 8 juil. 2018 à 16:22, ser rib a écrit : > > > > > > > > > Tu dis que les méthodes que je cite ne sont pas opposées pourtant elles > > > ont le même effet aussi bien sur le dos que sur le ventre, bizarre non? > > > > > > Le 08/07/2018 à 16:15, Paul Orange a écrit : > > > Les méthodes ne sont pas opposées, pour la première l’avion est en vol dit normal dans le second cas, il est en vol dos, > > > Tu peux aussi utiliser une troisième méthode, qui est utilisée pour vérifier le centrage des planeurs : > > > Avec une altitude suffisante, en plané (sans moteur, ou moteur au ralenti > > > si c’est un thermique), incliner l’appareil aux ailerons sans toucher la > > > profondeur, ce qui va le mettre en descente, puis remettre les ailes à > > > plat, toujours sans toucher la profondeur, s’il remonte rapidement il est > > > centré trop avant, s’il part en piqué il est centré trop arrière, il est > > > bien centré quand il garde sa trajectoire ou remonte très légèrement > > > Paul > > > Emis depuis mon mobile > > > Le 8 juil. 2018 à 16:02, ser rib a écrit : > > > > > > > > > Bonjour, > > > Je cherchai sur le net les diverses méthodes pour régler un avion en vol > > > et je suis tombé sur 2 méthodes opposées, qui croire!!! > > > Pour le centrage, quelle est la bonne, je suppose que le test avion sur > > > le dos n'a pas le même impact que sur le ventre et pourtant le résultat > > > est le pareil > > > > > > celle ci > > > > > > > > > ou celle là > > > > > > serge > > > > > > > > > > > > > > > Garanti sans virus. www.avast.com > > > > > >
