Allez, hop, les gars : sortez le Jacoulot ! Comme du temps de notre
regretté Microlax ! :-)
Le 05/01/2019 à 19:09, François a écrit :
Ah put...,
Je suis trop c.. !
Je n’avais même pas vu ça !!!
Merci David.
Faudrait pas vieillir Sourire
@+
François
*From:* Simonnot.David <mailto:[email protected]>
*Sent:* Saturday, January 05, 2019 1:37 PM
*To:* [email protected] <mailto:[email protected]>
*Subject:* [electron.libre] Re: Image dans les messages.
Moi j’utilise Outlook 2010 comme logiciel de messagerie, du coup c’est
comme dans Word « insérer image » épicétou !
Parce contre il faut bien que le message soit en HTML et non en «
texte brut »
David
*De :*[email protected]
[mailto:[email protected]] *De la part de* François
*Envoyé :* samedi 5 janvier 2019 12:46
*À :* [email protected]
*Objet :* [electron.libre] Image dans les messages.
Salut à tous,
C’est le message de David qui m’y fait penser ...
Question à 2 balles ... comment arrivez-vous à mettre une image DANS
vos messages ?
Copier/coller ?
@+
François
*From:*Simonnot.David <mailto:[email protected]>
*Sent:*Saturday, January 05, 2019 12:41 PM
*To:*[email protected] <mailto:[email protected]>
*Subject:*[electron.libre] Rebobinage moteur, vous vous souvenez??
Bonjour et avant tout : Très bonne année 2019 à tous !
Le début d’année étant la bonne période pour se motiver et se créer de
nouveaux projets, j’ai décidé de mettre l’indoor et le dépron de côté
pour me remettre au bois, avec la construction d’un Sopwith tabloid,
qui était paru dans FLY numéro 37.
C’était à l’époque une création de Didier CERVERA
Les caractéristiques sont un peu hors normes puisque pour 2.35m
d’envergure, la masse n’est que de 3.5 a 4kg, en électrique (c’est peu
pour un biplan de cette taille)
La motorisation d’origine était réalisé avec un simple speed700
accouplé à 2 réducteurs en série, ce qui donnait un rapport de 7.29 /1
, l’ensemble entrainait un 22x14 à 2200tr/min avec une traction plus
que suffisante et seulement 10 éléments d’1.2v (et oui, pas de Lipo à
l’époque !)
Après quelques difficultés, j’ai réussi à mettre la main sur le plan
(FLY n’existant plus, impossible de le commander et le propriétaire de
la revue a préféré détruire toutes les archives lors du dépôt de
bilan, plans et calques compris !!) je me lance donc !
C’est là que je vais avoir besoin de vos conseils !
Je ne vais pas utiliser le speed 700 de l’époque, mais un ensemble
brushless/réducteur maison !
Voilà ce que j’ai en stock :
Le réducteur à courroie va me procurer un rapport 4.4/1
Le dimensions du stator (récupéré il y a au moins 10/12 ans, à
l’époque où on bobinait comme des fous) fait 60mm de Ø pour 26 de
largeur et 12 dents , le rotor comprend 8 aimants (que je vais faire
sauter pour les remplacer par de VRAIS aimants..
J’en arrive à mes questions :
Avec 12 dents (d’après le tableau de Ralph OKON j’ai 2 possibilités :
1 – 14 aimants, et bobiné AacCBbaACcbB
2 – 16 Aimants et bobinés ABCABCABCABC (quand même carrément plus
simple !)
Sachant que je souhaiterais obtenir un KV de 600 pour pouvoir une fois
réducté faire tourner un 24x12 à 2200tr/min, quel serait d’après vous
le bobinage à adopter (Ø de fil et nombre de tours)
Voilà j’espère ne pas vous avoir trop saoulé avec ma prose !
Et merci pour votre aide
David
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