Le 22/01/2019 à 02:29, [email protected] a écrit :
On lundi 21 janvier 2019 20:13:04 CET Michel Py - michel@arneill- py.sacramento.ca.us wrote:
Extrêmement intéressant. J'ai une question (idiote) concernant ce paragraphe, à destination des kadors des disques.
prefer air ride suspension trucks versus trucks with just leaf springs. Maybe it’s just the condition of our highways here in the USA, but Storage Pods shipped on trucks with just leaf springs failed the load testing phase (described next) more often than those Storage Pods treated to the air ride experience.
De mon point de vue de poisson rouge, comment un disque mécanique à l'arrêt total et avec ses têtes parquées peut-il voir une différence entre une suspension à lames et une suspension pneumatique ?
Je comprends que de tels disques puissent trouver irrespectueux d'être jetés d'un camion et se venger ensuite par une mort prématurée.
Mais pour des disques qui sont choupinés dans des "storages pods" et certainement sur palettes, j'ai du mal à imaginer le processus de dégradation puisque tout est à l'arrêt et parqué.
Je ne mets pas en cause l'analyse de Backblaze, je cherche une explication rationnelle.
On sait que les disques mécas font ch... depuis les premiers disques externes 5 Mo de 1980 à 30000 FHT (volume d'une petite machine à coudre et boucan d'un aspirateur), mais là je comprends simplement pas.
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