Com no se’ls ha acudit que en lloc d’asfaltar els carrils que hi posin pedres, sorra i hi deixin els clots...... com ja no ha de ploure més no s’hi farà fang i els cotxes hauran d’anar a 20Km/h....o menys....
Això d’estrènyer els carrils ho ha parit un enginyer....? de quina promoció...? o es un subcontractat d’una subcontracta d’un prestamista “cunyao” del director del departament fent mèrits per guanyar 1050€ bruts al mes...? Han pensat com augmenta el risc d’accident el fet de tenir el cotxe del costat mes a prop? A on deixem les distàncies de seguretat? I les motos, per on podran avançar...? Lluminàries, que s’han fumat? Salut Jordi Manchon _____ De: [EMAIL PROTECTED] [mailto:[EMAIL PROTECTED] En nom de "Pere Castells" Enviat: lunes, 28 de enero de 2008 20:09 Per a: [EMAIL PROTECTED] Tema: Re: [Internauta] No voleu 80, ara de cantó Holes Josep M i família Home, no t'ha de doler ... de tant en tant no fa mal :-)) ..... De totes maneres, aprofitant el fil ... us heu fixat que totes les mesures de nous carrils passen per aprofitar les autopistes? ... m'ha fet rumiar el comentari que dius que a la autopista de Terrassa o Sabadell, tant fa es farà un carril bus .... molt be, res a dir, segur que es fa ... però hi ha un tren que va a Barcelona, no? .. si falten vies que en facin més, si s'ha de fer un nous trajectes i nous túnels es fan ... no, per on passen els cotxes, això es penalitzar-los quan, ara mateix, son la solució de la mobilitat, le "duela a quien le duela" (allò que diuen cornut i paga el beure). Com be dius, fa anys que se sap que això es col·lapsaria. Com ara se sap que es insostenible el creixement del àrea metropolitana cara al 2050 o 2100 ... que es fa per evitar-ho? ... res. Ja vaig dir-ho un dia com exemple ... el ciclotró a Cerdanyola-Bellaterra .... 35.000 vivendes, un poble nou ... com es pensen moure, a peu?. I just al mig de per on passa tot el trànsit de Europa fins Àfrica ... ole, sus reales. Però, com coi volen que no hagi problemes? .. també ho vaig dir, perque no a Cervera? .. no, es que allà no hi ha prou gent ... no us preocupeu ja hi aniran. Quan es fa construir la Seat no hi havia ni una anima a Zona Franca i la majoria de treballadors no eren de Barcelona. Ja que parlem que els cotxes poden tallar la circulació, no em vull imaginar que pot passar el dia que s'espatlli un AVE dins dels túnels de Barcelona .. tot per la cabezoneria de ... si tu dius blanc, jo negre. Fins fa poc les estacions de tren estaven a les afores de les ciutats, sinó mireu als voltants (excepció dels "catalans") ... no arriba a Barcelona? doncs ja està ... nooooo, hem de fer un punyetero forat que quasi ningú vol i ningú sap el perque a de travessar la ciutat per anar a La Segrera, .... per culpa d'això estan endarrerint el desenvolupament d'altres zones. Per exemple volem que arribi a Girona, no per anar a Madrid, per anar a Paris o on sigui d'Europa i a aquest pas ni al 2050. Molt mes barat i mes ràpid .. per tant mes sostenible .. perque, això qui ho paga? Un aeroport que pretenen tenir 50 milions de passatger/any però que si hi vols anar has de travesser tota la gran metròpoli (a no ser que visquis al costat) ... no, diversificar a Reus o Girona es pecat o senzillament no els interessa. Molta pela deixaran els viatgers ... però molta En fi, ja s'ho faran però que desprès no es queixin. Que com dius es veu a venir sense ser cap expert. Ho deixo perque em repeteixo i deu cansar. ----- Original Message ----- From: Josep M Puig <mailto:[EMAIL PROTECTED]> To: [EMAIL PROTECTED] Sent: Monday, January 28, 2008 7:15 PM Subject: Re: [Internauta] No voleu 80, ara de cantó Hola, El 28/01/08, Pere Castells <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: Suposo que et refereixes al tram d'entrada a Barcelona per l'autopista de Mataró-Gran Via (no se quina lletra te, un altre nyap això de les lletres, sobre tot si ets de fora). Si et refereixes a aquest ... tampoc se com qualificar-lo, mínim vergonyós. El autobusos per l'esquerra, olé, sus ..... bé autobusos, es un dir .... un autobus cada hora .. si senyor, un bon projecte. (no va per tu Josep M, se que ho saps :-) Exacte, és aquest tram. El fet d'anar per l'esquerre és habitual en aquest tipus de vies, en cas d'averia o accident els cotxes s'aparquen a la dreta i dificultarian la prioritat que vol donar aquest carril al transport públic. Em dius que se no és un bon projecte, i em dol moltíssim haver de dir que tens raó. I és que hem tingut i tenim un govern que té una gràcia espècial en destrossar mesures que s'utilitzen a moltes ciutats europees i d'altres indrets del món, que han arribat abans que nosaltres a l'evitable colapse circulatori, i dic evitable perque ja vaig dir en una ocasió que a l'any 1963 un senyor anomenat Colin Buchanan ho va preveure. Mesures com les zones blaves i verdes, limitacions de velocitat fixes o variables, carrils BUS-VAO, formen part d'un paquet que té com a objectiu reduïr l'ús del vehicle privat i pacificar el trànsit, però si són aplicades individualment perden la seva eficàcia i només fomenten rebuig per ser vistes (i amb raó) com a mesures recaptatòries. Un exemple del mal ús que es pot arribar a fer és el de les zones blaves. Els pobles turístics permeten construïr urbanitzacions, apartaments, que s'alluyen cada vegada més del centre comercial de la ciutat, i en els pobles de costa, de la platja. Aquestes zones estaran senyalitzades com a blaves, però, hi ha alguna alternativa per no haver d'agafar el cotxe? No, vet aqui una mesura 100*100 recaptatòria que no evita els colapses que es produeixen. I és que aquest conjunt de mesures no són res si no van acompanyades d'inversió en transpot públic, i aqui és on l'espefien una vegada i una altra. Estic d'acord amb el carril-bus entre Glòries i Besòs, però sense la perlloganció a l'autopista de la costa (C-31) i una millora en el servei dels autobussos el resultat és que la gent veu passar un autobús cada hora, què costava planificar-ho de manera que en un dia determinat la població veiés que de sobta disposa de més servei i més ràpid? Amb la restricció de velocitat a 80 tres quarts del mateix, s'implanta en un moment on el servei de la Renfe és patètic. Segurament durant aquest any es posaran en funcionament els carrils bussos de la C-58 (autopista de Terrassa) i la C-31 (autopista del Maresme), una altra ocasió perduda per demostrar que les mesures van acompanyades d'un millor servei en el transport públic, i sincerament, no venía d'uns messos ni d'un any. El carril bus de la B-23 (molins de Rei-Barcelona) és un altre tema, històricament és el més reivindicat, l'any 2001 es va signar el Manifest d'Esparreguera entre diferents ajuntaments del Baix Llobregat i associacions de promoció del transport públic, però aquest tram pertany al Ministerio de Fomento i ha vingut donant llargues fins avui dia, i des del govern de la Generalitat prefereixen pressionar amb el tema de l'AVE que no pas en qüestions de mobilitat qüotidiana. I mentrestant, nari nan, cadascú a buscar-se la vida com millor pugui. Salutacions _____ _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
_______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
