La meva opinió és: Estic d'acord amb la reducció de carrils. A mi, personalment, em costa menys mantenir la velocitat reduïda a la Gran Via que a les Rondes.
Crec que hem de disminuir l'us del transport com a forma de vida, i això es fa pujant el preu de la benzina i baixant la velocitat a la que es pot circular. Ja sé que en Pere fa servir la presència directa en persona per vendre el seu producte. Bé, aquesta manera d'actuar tant extesa no és bona per la societat en el seu conjunt, per tant, cal no potenciar-la augmentant el cost en temps i diners dels trajectes. No és pas cert que això dificulti el seu negoci. Només el canvia. La perdua de capacitat de personar-se a molts llocs a la setmana que pateix en Pere la pateix també la resta de la competència. Qui sigui capaç d'estructurar recorreguts més ordenats, fer una part important de les transaccions mitjançant el telèfon o el correu electrònic, o mimar els clients que tingui al costat de casa amb preferència respecte dels llunyans, guanyarà la partida. Al final tots ens transportarem d'una manera més eficient. Ja sé que toca els collons anar a 80 per les rondes de Barcelona. Però toca molt més els collons que es desfacin els pols, pugi 10 metres l'alçada dels oceans i s'hagi d'anar amb barca per les rondes. Finalment, una última cosa: Com ja es comença a demostrar estadísticament, la reducció de la velocitat a 80 redueix en gran mesura les cues i per tant fa que els trajectes siguin més ràpids. La reducció de l'amplada dels carrils també ajudarà. Eduard A Dilluns 28 Gener 2008, "Pere Castells" va escriure: > Holes Josep M i família > > Home, no t'ha de doler ... de tant en tant no fa mal :-)) ..... > > De totes maneres, aprofitant el fil ... us heu fixat que totes les mesures > de nous carrils passen per aprofitar les autopistes? ... m'ha fet rumiar el > comentari que dius que a la autopista de Terrassa o Sabadell, tant fa es > farà un carril bus .... molt be, res a dir, segur que es fa ... però hi ha > un tren que va a Barcelona, no? .. si falten vies que en facin més, si s'ha > de fer un nous trajectes i nous túnels es fan ... no, per on passen els > cotxes, això es penalitzar-los quan, ara mateix, son la solució de la > mobilitat, le "duela a quien le duela" (allò que diuen cornut i paga el > beure). > > Com be dius, fa anys que se sap que això es col·lapsaria. Com ara se sap > que es insostenible el creixement del àrea metropolitana cara al 2050 o > 2100 ... que es fa per evitar-ho? ... res. Ja vaig dir-ho un dia com > exemple ... el ciclotró a Cerdanyola-Bellaterra .... 35.000 vivendes, un > poble nou ... com es pensen moure, a peu?. I just al mig de per on passa > tot el trànsit de Europa fins Àfrica ... ole, sus reales. > > Però, com coi volen que no hagi problemes? .. també ho vaig dir, perque no > a Cervera? .. no, es que allà no hi ha prou gent ... no us preocupeu ja hi > aniran. Quan es fa construir la Seat no hi havia ni una anima a Zona Franca > i la majoria de treballadors no eren de Barcelona. > > Ja que parlem que els cotxes poden tallar la circulació, no em vull > imaginar que pot passar el dia que s'espatlli un AVE dins dels túnels de > Barcelona .. tot per la cabezoneria de ... si tu dius blanc, jo negre. Fins > fa poc les estacions de tren estaven a les afores de les ciutats, sinó > mireu als voltants (excepció dels "catalans") ... no arriba a Barcelona? > doncs ja està ... nooooo, hem de fer un punyetero forat que quasi ningú vol > i ningú sap el perque a de travessar la ciutat per anar a La Segrera, .... > per culpa d'això estan endarrerint el desenvolupament d'altres zones. Per > exemple volem que arribi a Girona, no per anar a Madrid, per anar a Paris o > on sigui d'Europa i a aquest pas ni al 2050. Molt mes barat i mes ràpid .. > per tant mes sostenible .. perque, això qui ho paga? > > Un aeroport que pretenen tenir 50 milions de passatger/any però que si hi > vols anar has de travesser tota la gran metròpoli (a no ser que visquis al > costat) ... no, diversificar a Reus o Girona es pecat o senzillament no els > interessa. Molta pela deixaran els viatgers ... però molta > > En fi, ja s'ho faran però que desprès no es queixin. Que com dius es veu a > venir sense ser cap expert. > > Ho deixo perque em repeteixo i deu cansar. > ----- Original Message ----- > From: Josep M Puig > To: [EMAIL PROTECTED] > Sent: Monday, January 28, 2008 7:15 PM > Subject: Re: [Internauta] No voleu 80, ara de cantó > > > Hola, > > > El 28/01/08, Pere Castells <[EMAIL PROTECTED]> ha escrit: > Suposo que et refereixes al tram d'entrada a Barcelona per l'autopista > de Mataró-Gran Via (no se quina lletra te, un altre nyap això de les > lletres, sobre tot si ets de fora). Si et refereixes a aquest ... tampoc > se com qualificar-lo, mínim vergonyós. El autobusos per l'esquerra, olé, > sus ..... bé autobusos, es un dir .... un autobus cada hora .. si senyor, > un bon projecte. (no va per tu Josep M, se que ho saps :-) > > > Exacte, és aquest tram. El fet d'anar per l'esquerre és habitual en > aquest tipus de vies, en cas d'averia o accident els cotxes s'aparquen a la > dreta i dificultarian la prioritat que vol donar aquest carril al transport > públic. > > Em dius que se no és un bon projecte, i em dol moltíssim haver de dir que > tens raó. I és que hem tingut i tenim un govern que té una gràcia espècial > en destrossar mesures que s'utilitzen a moltes ciutats europees i d'altres > indrets del món, que han arribat abans que nosaltres a l'evitable colapse > circulatori, i dic evitable perque ja vaig dir en una ocasió que a l'any > 1963 un senyor anomenat Colin Buchanan ho va preveure. > > Mesures com les zones blaves i verdes, limitacions de velocitat fixes o > variables, carrils BUS-VAO, formen part d'un paquet que té com a objectiu > reduïr l'ús del vehicle privat i pacificar el trànsit, però si són > aplicades individualment perden la seva eficàcia i només fomenten rebuig > per ser vistes (i amb raó) com a mesures recaptatòries. > > Un exemple del mal ús que es pot arribar a fer és el de les zones blaves. > Els pobles turístics permeten construïr urbanitzacions, apartaments, que > s'alluyen cada vegada més del centre comercial de la ciutat, i en els > pobles de costa, de la platja. Aquestes zones estaran senyalitzades com a > blaves, però, hi ha alguna alternativa per no haver d'agafar el cotxe? No, > vet aqui una mesura 100*100 recaptatòria que no evita els colapses que es > produeixen. > > I és que aquest conjunt de mesures no són res si no van acompanyades > d'inversió en transpot públic, i aqui és on l'espefien una vegada i una > altra. Estic d'acord amb el carril-bus entre Glòries i Besòs, però sense la > perlloganció a l'autopista de la costa (C-31) i una millora en el servei > dels autobussos el resultat és que la gent veu passar un autobús cada hora, > què costava planificar-ho de manera que en un dia determinat la població > veiés que de sobta disposa de més servei i més ràpid? > > Amb la restricció de velocitat a 80 tres quarts del mateix, s'implanta en > un moment on el servei de la Renfe és patètic. Segurament durant aquest any > es posaran en funcionament els carrils bussos de la C-58 (autopista de > Terrassa) i la C-31 (autopista del Maresme), una altra ocasió perduda per > demostrar que les mesures van acompanyades d'un millor servei en el > transport públic, i sincerament, no venía d'uns messos ni d'un any. > > El carril bus de la B-23 (molins de Rei-Barcelona) és un altre tema, > històricament és el més reivindicat, l'any 2001 es va signar el Manifest > d'Esparreguera entre diferents ajuntaments del Baix Llobregat i > associacions de promoció del transport públic, però aquest tram pertany al > Ministerio de Fomento i ha vingut donant llargues fins avui dia, i des del > govern de la Generalitat prefereixen pressionar amb el tema de l'AVE que no > pas en qüestions de mobilitat qüotidiana. > > I mentrestant, nari nan, cadascú a buscar-se la vida com millor pugui. > > Salutacions > > > --------------------------------------------------------------------------- >--- > > > _______________________________________________ > llista de correu de l'Internauta > [EMAIL PROTECTED] > http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta > http://ru.eveniahotels.com http://nl.eveniahotels.com > http://ca.eveniahotels.com http://es.eveniahotels.com _______________________________________________ llista de correu de l'Internauta [EMAIL PROTECTED] http://zeus.internauta.net/mailman/listinfo/internauta
