heheh...ini ga tau yg kebanyakan atau kesedikitan..yg jelas terjadi
yg banyak jg udah ngalamin (batok retak, bunyi2an, mesin bunyi tek-tek-tek)
heheh...
Kalo aki mah udah ganti sejak motor menginjak umur 2 tahun, berjalan menuju
tahun ke tiga, ngedrop ga bisa starter, dan ditakutkan mengancam kelangsungan
hidup CDI-DC si Risma..
semalam bongkar motor dari batok, shield depan, dan tebeng kiri, dilihat
jalurnya, skalian semua konektor disemprot "contact cleaner", dicopot trus
dikontak, dicari kondisi yg ga nyalanya.. semua konektor disambung kembali.
Ternyata ada yg longgar di konektor di atas CDI (tp bukan yg ke CDI), konektor
hitam berisi 3 kabel (ga apal warnanya apa aja), pas digoyang sedikit langsung
copot, spertinya konektor yg ini yg bermasalah. Padahal di ujung konektor ada
kaitannya tapi ga tau kenapa kok bisa lepas...
Singkat cerita di bersihkan dan disambung kembali.
Hikmahnya: spertinya kita harus rajin2 periksa sambungan2 kelistrikan motor
kita, bukannya apa2 kemarin khawatirnya yg copot adalah kabel yg membawa arus
dari aki (soalnya komponen yg arusnya berhubungan langsung dari aki ga menyala
mis:CDI,klakson, starter, lampu rem, spidometer), sedangkan yang dari spul
menyala (mis: lampu besar/kecil),
Khawatirnya CDI menyala menggunakan arus minimum yang bisa membahayakan nyawa
CDI itu sendiri, itulah ruginya CDI-DC, menuntut kesehatan aki/arus yg stabil.
Tapi untungnya Risma ku udah pake CDI BRT yg dari kemasannya sudah ada pengaman
untuk arus minimum.. jadi ga cepet rusak (mudah2an).
Thanks & Bye
RvR
Krisdenis <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
dari yg udah2, kebanyakan soal accu nge-drop or soak....!!
clue: jangan liat yg kebanyakan doank, liat juga yg kedikitan..!! :D
On 22/03/07, Revi Renansiva <[EMAIL PROTECTED]> wrote: Hai Bro..
hanya sekedar share atau mungkin ada yg sudah ngalamin...
Suatu hari ketika karisma dipacu tiba2 semua display mati total (matot),
spidometer ke angka nol, indikator gigi mati... tapi ketika dijalankan kembali
beberapa saat hidup lagi...trus mati lagi...
beberapa hari kemudian normal lagi (sampai semingguan),
trus sempet pas pagi2 mau berangkat kerja, motor tiba2 gak bisa distater,
klaksong ga nyala, semua display jg mati, tapi waktu di kick starter mesin
tetap hidup dan lampu masih menyala (syukurnya masih bisa berangkat kerja),
tapi lampu rem belakang dan sein juga mati. Setelah jalan pun sein gak bisa
dipakai, klakson juga ga hidup, pokoknya darurat banget dan bisa membahayakan
pengendara lain karena lampu belakang ga nyala sama sekali.
Trus yg lucu setelah lama dipakai normal kembali..
Saya curiganya dari soket kelistrikan ada yg ga kontak dgn benar, tapi sampai
saat ini belum sempet oprek2.. mudah2an ada waktu u/ bongkar dan ketemu
solusinya.
Satu lagi, saklar sein suka ga bisa menyalakan lampu, dipaksa dikit baru mau,
awalnya yg kiri, trus yg kanan, trus normal kembali, tadinya curiganya dari
kontak yg udah ga normal, solusinya harus buka batok lampu (males juga... agak
ribet sih), akhirnya teratasi dengan cara mudah dengan menyemprotkan cairan
contact cleaner pada lobang saklar sein dari luar, alhamdulillahnya berhasil
juga malah pindah2 sein jadi lancar.
Eiya satu lagi...
sempet kunci jok susah dibuka, sampai2 harus dibantu pakai tang untuk
memutarkannya dengan resiko kunci bisa patah.. namun apa daya dipaksa juga
daripada ga bisa diapa2in..
terbuka juga.
Ternyata kelalaian pemilik yg menyebabkan seperti itu, solusinya, tinggal
semprotkan penetran (sejenis WD-40 atau variannya), ke lokasi mekanis pengait
jok, semprotkan ke tempat2 terjadinya gesekan, semprotkan juga pada lubang
kuncinya sekalian. Walhasil
semua berjalan baik dan lancar, buka jok juga lancar tanpa paksaan.
Inilah sebagian pengalaman pribadi dan masalah2nya
Semoga bermanfaat, ditunggu solusi2 lain yah..
Thanks & Bye
Revi Renansiva
---------------------------------
Looking for earth-friendly autos?
Browse Top Cars by "Green Rating" at Yahoo! Autos' Green Center.
