hehehe.... good job deh!! pak maz bro.... semoga kita semua gak terpaku ma yg kebanyakan..!! hihihi.... senada yg bukan irama, dengan kasus perkabelannya bro fandi yg bukan ahmad..!! ;-)
dan semoga para khcc'ers lainnya bisa ambil manfaat dari pengalaman bro revi... khususnya gw pribadi..!! :-) bebex-the-kill On 23/03/07, Revi Renansiva <[EMAIL PROTECTED]> wrote:
heheh...ini ga tau yg kebanyakan atau kesedikitan..yg jelas terjadi yg banyak jg udah ngalamin (batok retak, bunyi2an, mesin bunyi tek-tek-tek) heheh... Kalo aki mah udah ganti sejak motor menginjak umur 2 tahun, berjalan menuju tahun ke tiga, ngedrop ga bisa starter, dan ditakutkan mengancam kelangsungan hidup CDI-DC si Risma.. semalam bongkar motor dari batok, shield depan, dan tebeng kiri, dilihat jalurnya, skalian semua konektor disemprot "contact cleaner", dicopot trus dikontak, dicari kondisi yg ga nyalanya.. semua konektor disambung kembali. Ternyata ada yg longgar di konektor di atas CDI (tp bukan yg ke CDI), konektor hitam berisi 3 kabel (ga apal warnanya apa aja), pas digoyang sedikit langsung copot, spertinya konektor yg ini yg bermasalah. Padahal di ujung konektor ada kaitannya tapi ga tau kenapa kok bisa lepas... Singkat cerita di bersihkan dan disambung kembali. Hikmahnya: spertinya kita harus rajin2 periksa sambungan2 kelistrikan motor kita, bukannya apa2 kemarin khawatirnya yg copot adalah kabel yg membawa arus dari aki (soalnya komponen yg arusnya berhubungan langsung dari aki ga menyala mis:CDI,klakson, starter, lampu rem, spidometer), sedangkan yang dari spul menyala (mis: lampu besar/kecil), Khawatirnya CDI menyala menggunakan arus minimum yang bisa membahayakan nyawa CDI itu sendiri, itulah ruginya CDI-DC, menuntut kesehatan aki/arus yg stabil. Tapi untungnya Risma ku udah pake CDI BRT yg dari kemasannya sudah ada pengaman untuk arus minimum.. jadi ga cepet rusak (mudah2an). Thanks & Bye RvR
