Synes også dette ser bra ut. En god ide generelt er å bruke wikisidene, både de norske og de internationale. De forklarer jo veitypene rimelig bra, selv om noe også forvirrer en del.
Ellers er living_street også noe man må vurdere. Det brukes ofte på rekkehusfelt f.eks der veier i utgangspunktet skal være bilfrie. -Sverre On Thu, 2015-08-13 at 13:43 +0000, N/A N/A wrote: > > Ser bra ut for meg. Vil nok krevje meir lokal kunnskap om alt skal > bli 100%. > Private vegar ein ikkje er sikker på vil fungere fint som service > skulle eg tru. > > From: [email protected] <[email protected]> on behalf of > Christer van der Meeren <[email protected]> > Sent: Monday, August 10, 2015 4:58 PM > To: NUUGs kartliste > Subject: [NUUG kart] Residential vs. service vs. cycleway/footway > > Holder på med Elveg-import og mange spørsmål melder seg. Et av de > viktigere spørsmålene kommer opp når jeg importerer data i > boligområder, typisk i tun, mellom blokker og lignende. Hvor går > grensen mellom highway=residential, highway=service, > highway=cycleway/foot=designated og highway=footway? > > Som eksempel, ta et område jeg er ferdig med: Brønndalen i Bergen. > > iD: http://www.openstreetmap.org/edit#map=17/60.37361/5.22292 > JOSM: Søk etter Brønndalen under "Areas around places" > Google Earth: > https://www.google.no/maps/@60.3726538,5.2240298,646m/data=!3m1!1e3 > > Ta gjerne en titt på Google Earth, der er det lett å se veistandard > osv. > > Altså: Hvor går skillet mellom disse veitypene? Er det for eksempel > gjort riktig i dette nabolaget? Finnes det noen tommelfingerregler > for hva man skal velge? Det er mye ymse som er brukt på eksisterende > data, ikke alt er like brukbart der. > _______________________________________________ > kart mailing list > [email protected] > http://lists.nuug.no/mailman/listinfo/kart _______________________________________________ kart mailing list [email protected] http://lists.nuug.no/mailman/listinfo/kart
