No to krotka lekcja historii. W 1938 roku rzad USA oglosil zapotrzebowanie na lekki samochod dla wojska w kategorii "1/4 tony 4x4". Dziwnym trafem przetarg wygrala firma American Bantam Motor Car Company z siedziba w Butler w Pensylwanii z projektem MK II, malego auta terenowego. Jeszcze dziwniejszym firma Ford Motor Company z siedziba w Detroit, Michigan przedstawila BARDZO podobny projekt samochodu ktory nazwano GP (dzi pi, gwoli scislosci). Obie firmy otrzymaly zamowienie na produkcje auta. Z tym, ze auto Bantam'a otrzymalo nazwe Willys. Jakis czas potem (juz po wojnie) zmieniono nazwe firmy na AMC. Generalnie Willys produkowany byl jeszcze w latach 50-tych, juz w wersji M38A1 - CJ2 (Civil Jeep), potem kolejne wersje rozwojowe: CJ5 ; CJ7 i wreszcie model Wrangler, gdzie JEEP bylo marka konkretnej grupy aut. W tzw miedzyczasie tzn gdzies w polowie lat 70-tych firma AMC oglosila upadlosc, a bankruta (w tym marke JEEP) kupil Chrysler. W zwiazku z tym mozemy twierdzic (idac tokiem Twojego wywodu) ze JEEP to np. Plymouth. Dobra, koniec wykladu. Poprawcie mnie jesli sie pomylilem. Aha, to jak z tym LR? To tez JEEP? No tak, to wyjasnia dlaczego tak dobrze dziala w terenie... Ups, przegialem, SORRY!!!!! :-)))
Pozdro Yonek(Explorer) >> akurat ten przyklad nie jest najlepszy, po pierwsze primo willys to nie jeep >> (chrysler), po drugie primo z landroverem ma wiecej wspolnego niz z cherokee >> czy wranglerem. W koncu prototyp landrovera (1947r) powstal na ramie i >> mostach willysa. >> >> pozdrawiam >> DarekS
