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Oye Jaimito; porque en vez de tanto rollo no le bajas a la velocidad, jijijiji
este cuate cruzó la cresta como a 55 m.p.h. (minimo) aunque el trim este hasta
abajo a esa velocidad te va a sangolotear gacho, además difiero en lo que dices
acerca del performance del motor a 5,000 r.p.m. eso es muy relativo,
dependiendo del caballaje, a lo poquito que se, el mejor rendimiento se alcanza
a cruisin speed, esto es al rededor de 3.500-3,750 r.p.m
recibe un abrazo........
beto boone!
Date: Fri, 15 May 2009 18:56:33 -0500
From: [email protected]
To: [email protected]
Subject: Re: [Mexico Bass Zone] Accidente.................
En efecto el trim es el sist hidrahulico que hace que se abra o cierre el
compas del motor con respecto a la lancha; mientras mas abierto es este compas
la lancha tendera a levantar mas la punta. Si ves el video nuevamnete veras
que despues del primer brinco cuando el motor retoma su propulsion la punta de
la lancha se levanta demasiado provocando un descontrol total.
Uno de los objetivos de usar el trim “arriba” es que en condiciones de agua
calmada y alta velocidad la lancha tenga solamente como punto de contacto el
famoso PAD. Al deslizarse la lancha ahi arriba de 5000 RPM el motor tendra su
mejor desempeño en cuanto a velocidad y consumo de gas.
Ojo si te refieres al sistema hidraulico que sube y baja el motor ese se llama
jack plate; al subri o bajar el motor permites que tu propela trabaje mas o
menos cerca de la superficie. Este sistema es muy util en embalses con muy poca
profundidad, pero se debe tener muhca precaucion ya que en un descuido podemos
desvielar el motor por falta de enfriamiento ya que no entra el agua al motor
para enfriarse.
Cuando navegas en aguas con mucho movimiento olas, estelas de lanchas etc.
debes reducir tanto tu velocidad y bajar el trim para que el casco tenga un
mayor contacto con el agua y asi tendras mas estabilidad y maniobrabilidad.
En nuestro pais casi no he visto en presas yates ni lancha de calado profundo y
mucho menos barcos que transporte carga en algun rio donde se pesque lobina.
Todas estas embarcaciones dejan unas estelas con olas muy peligrosas que hacen
la navegacion sumamente dificl. En un torneo que participe en el rio Potomac en
Wasington DC cruzamos una estela de un “barge” ( barco de carga) y volamos como
no tienes una idea, a pesar de tener las precauciones necesarias.
Muchas gracias por tus comentarios. Estamos en contacto.
Saludos
Jaime Luengo.
On 5/15/09 2:05 PM, "Sr. Pilar Ayala de la Garza" <[email protected]>
wrote:
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Usted disculpe Don Jaime, no entiendo el término "con el trim hasta
arriba"...Entiendo que el 'trim' es un mecanismo hidráulico que levanta y baja
el motor...
Volví a revisar el video y no ví el motor muy levantado al entrar en la
cresta...Aprovecho este correo para presentarle mis respetos a un pescador con
su experiencia...
También acepto aclaraciones y consejos de quien sea tan amable de
enseñarme...Muchas gracias.
El 15 de mayo de 2009 10:45, [email protected]
<[email protected]> escribió:
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Espero que tu si sepas lo indispensable de como conducir una lancha, por que el
amigo del video de plano es muy guey.
La primera regla es no entrale a una estela de lancha o yate con el trim hasta
arriba!!!
Saludos
On 5/15/09 9:53 AM, "Dago Luna" <[email protected]> wrote:
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Que buen video Sergio
Casi tan bueno como el que no me he animado a editar..jajajaaj
saludos
El 15 de mayo de 2009 9:21, Sergio Herrera <[email protected]> escribió:
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<http://www.microsoft.com/mexico/windows/windowslive/products/social-network-connector.aspx>
Sr. para todos aquellos que les da flojera ponerse el salvavidas o el 'kill
switch' vean este video, observen bien el golpe que se da el señor en la
embarcacion antes de salir disparado..............IMPRESIONANTE....
http://www.youtube.com/watch?v=1UEETjztLqI
www.LIBFT.com <http://www.libft.com/> <http://www.libft.com/> .......
Saludos y nos vemos en las Blancas ...........
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